1 :名募。。
ぶっ壊れたら5万で廃車にすればコスパいいんでないか
壊れなければ何年もその車乗ればいいわけだし
2020/02/21(金) 10:19:18 ID:0.net
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40万の中古車買って4年乗ったことがある
特段故障なかったしコスパは良かった
年間2万kmとか乗るような人じゃなきゃ30万でも国産車なら2年4年余裕で乗れる
48万のクラウン乗ってるけど快適だぞ
そういう乗り方はアリ
プリウスの型落ちを50万以内で見つけて10年分乗れりゃ十分
50万ぐらいの中古買って6年ぐらいは乗ってたな
走行距離10万ぐらいのでもたいして壊れなかった
ホンダの軽乗ってたときはパワーウィンドが壊れてそれ直したぐらいだったかな
10万kmなんて肩慣らしが終わった程度だろ
まだ10万kmは走れる
10万超えたら保険料高くならなかったっけ
昔オーストラリア留学してたとき
ホンダ38万キロとかトヨタ32万キロとか普通に値段ついて売ってたし
そんなの乗ってたからボロい車に拒否反応無いな俺は
まともに動くか動かないかの勝負でその価格帯で見てくれは考慮してはならない
簡単に言うと不人気者で売れないから安価で買えるという事
車に夢や浪漫を求めずに日常生活の足として使うなら20万円の中古車で十分
新車から13年超えれば数千円ぐらい税金が高くなる
ハイブリッド車は高くならない
つい昨日32万の軽バン契約したばっかりだわ
さてどのくらい保つのやら
>>15
いいな俺も軽バンまた買いたい
昔はエブリィ乗ってたんだが
車検なんて通すだけなら自分で陸運局に持ち込めばどんなボロでも通る
業者に頼めばここぞとばかり修理交換を提示して馬鹿高い査定になる
日本には穢れ思想があるから中古車価格が安いだけ
目指せ100万キロ
>>17
この前テレビでJRの忘れ物を保管期限が切れたものを販売している宝石を
買うのにハマっている女性が出ていて割り切って使えばお買い得ですと喜んでいた
さすがに1週間は使わないで怨念を払うそうだ
車検制度も廃止しよう
親父は24万キロぐらいまで乗ってたな
さすがにそれぐらいになるといろんなとこにガタがきてた日産
そうなんだよはっきり言って年数より走行距離なんだよな
10年落ちでも2万も走ってないような車は元気ビンビン
田舎の人はみんなそんな感じだよ
車なんて見せびらかして乗るもんじゃない
生活必需品だからね
あと友達から中古車屋が買い取らないボロ車貰って乗ってる人も多い
そのままでは車検は通らないから期限が来たら棄てる
リセール高い新車を買えばいいよ
ジムニーとかSUVとかミニバンとかスポーツカー
そうすりゃ大して変わらん
まあでも新車買って10年乗り潰せばそれも悪くないと思う
最初の車検切れる2年3年前なら下取り査定も高いしその都度新車に乗り換えるってのもアリかも
まあ好きにしたまへ
真夏に高速の上でエンジン止まると地獄
安い中古は足回りが経年劣化でヘタってるから次の車検で下手するとブッシュ交換で20万以上掛かる
タイヤも廃タイヤでバッテリーも上がる寸前オイル漏れ錆び多数
ミッションも心配
狼で質問しているレベルの人間だと安物買いの銭失いになる可能性が高いからやめとけ
込み込み30万でも日本車なら乗れなくなるほど壊れるまで20年は乗り続けられそう
定期点検をしっかりしてても
パッキン系、ゴム系、樹脂系部品は劣化する
それはハズレ個体ではなく、ただのタイヤとかワイパーゴムとかオイルとか同じで消耗品
軽自動車なら15年落ちのエブリィが近所に5万で売ってたぞ
コスト重視の足車が欲しかったらダイハツのタイミングチェーンの車これ買っておけ
>>68
車種
>>71
タイミングチェーンであとは住む地域によって
4wdとか
車高とか
用途とか
車検が残ってるとか
何でもやりたかったくて比較的田舎なら軽ワンボックス
スズキは錆びるからね
2年前に13年落ち89000キロのワゴンR車検2年付きで19万で買ったよ初めての軽自動車
燃費が良いし自動車税安いしコスパ最高
買った時は2年で乗り捨てでもいいやと思ったが19万を2年で乗り捨てはもったいないと言うかかえって割高になるって言うか
次の車探して車や何回か行ったり来たりやちゃんと廃車にしてるかな?売ったのに自動車税の請求来ないかな?って不安になるのも嫌だし
車検取ったわ
最低7〜8万コース覚悟してたけど52000円で通った
金が無いし2年後調子悪くなければもう一回車検取ってあと四年乗ろうと思う
大学で同じサークルだった奴が
5万で買ったパルサーに乗ってた
いいねボタンがあれば押したいレスばかりだ
編集元:「http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1582247958/」
ジョウ・ジャック・にしき2世
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外車ならやめた方がいい
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