1 :風名し
地下鉄は駅間が長いからちょっとした移動に使いにくい
バスは地図に載らんから分かりにくいし定時性に欠ける
19/01/04 14:36 ID:oTcH7Lb10.net
地下鉄は駅間が長いからちょっとした移動に使いにくい
バスは地図に載らんから分かりにくいし定時性に欠ける
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車からしたら邪魔なんだよなあ
>>3
言うほど邪魔やないやろ
富山みたいに中核市でも路面電車網持ってると強いわ
もしも京都市電が残ってたら市民渋滞で発狂してるで
>>9
海外みたいに車をガッツリ規制して路面電車網を維持発展させた方が絶対良かったと思うわ
仙台は廃止したおかげで都市計画詰んだって論文読んだわ
>>10
そうなんか
仙台と広島って大体同規模の都市やけど地下鉄と路面電車で分かれてるよな
大規模な路面電車網を敷くのか地下鉄を2本引くのかどっちが正しいのかね
高岡ええな
>>11
高岡ええよな
ちなみに路面電車がある街で一番小さいのが約17万人の高岡市や
この人口で成り立つならもっと路面電車広まってええと思う
>>13
それくらいの都市規模がええんやろね
>>13
高岡は駅前の衰退著しいんやろ?
新幹線できて高岡駅に特急通らなくなってさらに人減ったとか
>>62
人は少なくなったな
高岡は交通インフラ整備に失敗し続けてるんや
新幹線も高速道路も微妙にズレてる
わかる
雰囲気も良くなるしええよな
>>16
雰囲気はバスよりグッと良くなるよな
路面電車自体が観光要素になる
富山のやつ乗ったけど滑るように走って気持ちええわ
長崎とかいう坂地獄
>>22
でも長崎は車なくても生きていけそうで羨ましいわ
路面電車充実してるし長崎こそコンパクトシティや
バスで十分じゃない?
>>26
バスは乗り慣れてないと使い辛いんや
地図にのらんから観光客は避けがちで定時性に欠ける
どこ走ってるかも分かりにくいしハードルが高い
路面電車があるところに用事がないのが問題
>>33
富山はそこが問題やわ
長崎とかと違って平野部多いから車移動前提の郊外にでかい商業施設出来てしまう
阪堺電車便利なんか?
トロいし地下鉄使うやろ普通
元岡山市民ワイ「一理ない」
札幌最強やな
これ説っていうか
大学の時、地理学の教授がそう言ってたぞ
路面電車が普及する街は基本的に住みやすいと
>>54
ワイの教授は逆のこと言ってたなあ
鹿児島市電天文館
https://toshoken.com/wp-content/uploads/2015/08/%E5%B1%B1%E5%BD%A2%E5%B1%8B%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E6%9C%AC%E5%BA%97-672x372.jpg
>>61
ヨーロッパみたいやな
>>61
カッコいいわ
鹿児島もちゃんと路面電車残っててうらやましい
延伸計画もあるらしいし
モノレールやとダメなん?
駅間もそれほど広くないと思うが
>>76
モノレールもええけど路面電車のメリットの一つとして地平に位置してるってのがあるんや
交通弱者のお年寄りとかでも上下移動が少なく済むのは地味にデカイ
地元松山やけど平野部に坂少ないから郊外出るにチャリ最強やで
市内回るなら路面電車で事足りる
>>79
松山は自転車通勤通学が割と多いって聞いたわ
日本海側の都市だと雨や雪が多いからそうはいかんからええな
岐阜市は何故潰した
観光資源になるやろ
路面電車って観光資源になるか?
>>85
接続できたり端へ進むためにと観光地間の移動で使えると大きいで
長崎はほんま上手いこと繋がってるわ
>>85
松山の道後温泉〜中心街の移動とか松山城への移動に使えてよかったで
北陸でないのは金沢だけか
福井は観光スポットが車必須やから乗ろうと思わないと乗れんかったけど
福井市内→武生まで長い距離乗ってみて車両綺麗やったしJKいっぱい乗ってきて楽しかったで
>>99
福井はJRと福井鉄道が並走してるのが面白い
ちゃんと福井鉄道が生き残ってるあたり棲み分け出来てるんやろな
阪堺電車にはカオナシおるで
確かにフラッと市街地観光するなら路面電車あるとこが満足度高いわ
長崎広島松山あたりはどこも良かった
路面電車の謎
編集元:「http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1546580175/」
ジョウ・ジャック・にしき2世
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都会のとこが川の堆積でできた中洲だから下手に掘ったら下から水がブシャーなんやで
だから建設とかも基礎作りが結構大変なんや
地下鉄は大変→路面電車を残して独自発展させてる
はず
ジョウ・ジャック・にしき2世
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