それでは、最も高額で落札された5台を順番に見ていこう。
【各車両の内装などディテールはここからチェック】（写真37点）
1. 1962年 アストンマーティンDB4 GTザガートクーペ
19台製造されたDB4 GTザガートクーペのうちの1台。中でも、左ハンドルの車両はわずか6台のみだ。オリジナルのオーナーが納車時に特徴的なオーダーをしており、シェルグレーのボディは、より頑丈にするために標準よりも少し重いアルミニウムゲージを指定、ガラス製のドアウィンドウ、オーナー自身がデザインしたユニークなワイドパターンの "エッグクレート "グリル、後期DB4に似たテールライトスタックなどだ。また、19台のザガートの中で唯一、他の車両に見られるアルミ製フレームではなく、クローム仕上げの真鍮製ウィンドウフレームが装着されている。落札価格は952万ドル（約10億4000万円）。
2. 1962年 フェラーリ268SPスパイダー
1962年のル・マン24時間レースにスクーデリア・フェラーリ・ワークスから参戦したモデルで、V型8気筒のファクトリーレーシングカー兼開発車でもあった。6台生産されたうち、大型の8気筒エンジンを搭載したオリジナルの個体はこの車両のみ。フェラーリ・クラッシェ認定を受け、オリジナルのファントゥッツィ社製「シャークノーズ」ボディ、各所にマッチナンバーが施されており、1969年以来、2人のオーナーにしか所有されていない。落札価格は770万5000ドル（約8億4000万円）。
2. 1966年 フェラーリ 275GTB ロングノーズ アロイクーペ
275GTBコンペティツィオーネは、12台中11番目に製造されたモデルで、250LM型ドライサンプのTipo 213競技用エンジン、薄肉アルミ合金製のコーチワーク、軽量部品の多用などが特徴。1967年のル・マン24時間レース、1969年のスパ・フランコルシャン1000kmレース、1969年のイモラ500kmレースでクラス優勝を果たしており、先ほどの268SPと同じく60年代の競技用フェラーリを象徴するモデルだ。価格も268SPと同様の770万5000ドル（約8億4000万円）。
4. 1958年 フェラーリ250GT TdFクーペ
スカリエッティ製の美しい1958年型フェラーリ250GT LWBベルリネッタ「ツール・ド・フランス」。フランスの実業家でレーサーのジャック・ペロン氏がオリジナルオーナーとしてオーダーしたワンオフ仕様で、1958年と1959年のツール・ド・フランスに2度出場している。1972年に自動車愛好家のデビッド＆メアリー・ラブ夫妻に売却され、デビッド・ラブ氏が亡くなる2014年まで約40年間大切に所有されていた。その後、現在のオーナーが、長年にわたって綿密に保管されてきた書類と共に手に入れ、コンポーネントのオリジナル性を重視したレストアが行われている。落札価格は600万ドル（約6億5500万円）。
5. 1963年 シェルビー コブラ 289 R&P ロードスター
1963年初頭に生産された最初のラック＆ピニオン式289コブラのうち2台は、シェルビー・ファクトリー・レーシング・チームの「セブリング」仕様のワークス・シャシーとして指定された（シャシーナンバーCSX2128と2129で、今回出品されたのは2129）。この2台は、ノンラック＆ピニオンの "セブリング "カーであるCSX2127とともに、優れたトラクタビリティを証明してみせた。この初期の289コブラ3台は、シェルビーの中心的存在であり、販売やレースでの表彰台獲得にも大きく貢献した現存するシェルビーの中でも重要な存在であり、シェルビー・アメリカン・レジストリや多くの出版物に記録されている。落札価格は413万ドル（約4億5000万円）。
5台の写真をもっと見たい方はこちらの画像ギャラリー【全37点】をチェックしてほしい。
RM Sothebys｜Monterey
https://rmsothebys.com/en/auctions/mo21
