コメント一覧 (47)

1. • 1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2015年01月28日 20:15
   • むしろ繰り返し充電による蓄電池の劣化の方が気になる。どっかのタクシー会社が導入して半年で走行距離半分程度までしか蓄電出来なくなったとかいう記事なかったっけ？
     
2. • 2. ﾗﾝﾁﾊﾟｯｸのﾅﾅｼの剣で傷付けたﾋﾟｱﾉ
   • 2015年01月28日 20:16
   • わりとマジでFCVとかより電気自動車
     充電時間も航続距離も昔のイメージとは全然違うしな
     
3. • 3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2015年01月28日 20:18
   • 次世代燃料は電気なのか水素なのかガスなのか早く規格を統一してくれ
     
4. • 4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2015年01月28日 20:33
   • >急速充電器なら1時間で80%充電できるし
     テスラモデルSなら航続距離600キロだし
     なお、普通の急速充電器ではなくテスラユーザー用の超急速充電池の模様
     フツーにやったら半日かかる
     
5. • 5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2015年01月28日 20:36
   • 街中で後ろから来た無音アクアに轢かれかけたわ
     警報音必須にしろよ。スイッチなんて付けんな
     
6. • 6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2015年01月28日 20:48
   • 雪国じゃゴミだってじっちゃんが言ってた
     
7. • 7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2015年01月28日 21:05
   • 1回の充電で300kmは走ってくれないとなぁ
     1時間で80%充電っていっても1時間も待ってられるかよ。ガソリンスタンドなら5分で終わるのに。
     
8. • 8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2015年01月28日 21:22
   • ガソリン車と置き換えられる存在になるために、と考えると
     燃料電池車は水素ステーションの数とコストが解決すべき問題だが
     すでに物自体はできてるし、水素の価格もMIRAIに満タン（500km程走れる）で
     4000円程度まで下がってきてる。
     電気自動車は超高速充電と超長寿命を両立した電池が必要になるが
     これはまだ目途も立ってない。
     現状では燃料電池のほうがリードしてると思う。
     今後はわからんけどさ。
     
9. • 9. lifepha !?cker
   • 2015年01月28日 21:27
   • 元整備士から一つだけ注意点言っておく
     フル充電での走行可能距離ってのはエアコンやライト、オーディオ点けてないときな
     現行リーフだとフルで200km走るけど、エアコン全開で150km下回る
     さらに夜間走行でヘッドライト点けたら140km以下
     だからガソリンや軽油の実燃費より大幅に下がるよ
     
10. • 10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 21:34
    • 電池と充電方法に革命が起きないと今のガソリン車のようには使えないと聞いた
      まぁ、あのトヨタが乗り気じゃない時点でなぁ
      
11. • 11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 21:35
    • バッテリーが安くならないと普及しないよ
      構造はガソリン車よりも単純なのに、高価なバッテリーが車両価格を吊り上げて足引っ張ってる
      
12. • 12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 21:35
    • 書き込んでんの乗った事ないヤツばっかでワロタw
      リーフ楽しいよ。早いし。
      冬場は正味140km位しか走らんけど…
      セカンドカー、通勤用には最強。
      
13. • 13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 21:37
    • 8
      まあ現実的には電気自動車、スタンドでバッテリーだけスポッと入れ替える形だろうねえ。
      全メーカー共通のバッテリーで、馬力によって種類が違うけどって感じで。
      走行距離はどんどん伸ばせるだろうけど、だからこそ数分での高速充電は難しいだろう。
      
14. • 14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 21:38
    • トヨタは燃料電池車で勝負したいからEV出さないだけ。でも、一箇所何億円も掛かる水素ステーションが全国津々浦々にすぐ出来るとは思えないしなぁ。2〜30年は掛かるんじゃないの？
      
15. • 15. 自他とも認める
    • 2015年01月28日 21:47
    • メインカーとして使えるレベルじゃないよね
      発電機積んでるタイプならアリだけどハイブリッドとみたいに選べるほどのラインナップが無い
      
16. • 16. ﾗﾝﾁﾊﾟｯｸのﾅﾅｼの剣で傷付けたﾋﾟｱﾉ
    • 2015年01月28日 21:51
    • なんか水素は爆発しそうだから、敬遠しそう
      でも、発電所が原子力から火力等に移行しているし、水素のが良いかもね
      てことで、実績と安全性の蓄積された頃に流行りそう
      
17. • 17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 21:51
    • 無音HVは危険よな
      
18. • 18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 21:54
    • >>22
      > 航続距離はそれほどでもないからいざというとき困る
      > 性能はともかく近所の買い物ぐらいにしか使えないな
      これは車の性能と自分の使い方をちゃんと考えればいいという話で、何も電気自動車に限らないわな。
      そりゃ頻繁に長距離を走るのには向かないけど、本当に毎日 100km も 200km 走るんじゃなければ、たぶん乗る前に想像してるほど用途が限定される訳じゃない。
      
19. • 19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 22:09
    • >>31のはもうホンダがアコードハイブリッドでやってるぞ
      実際燃費はかなりいいが
      
20. • 20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 22:32
    • 急速充電、1時間じゃなくて30分で80%だぞ。
      
21. • 21. ﾗﾝﾁﾊﾟｯｸのﾅﾅｼの剣で傷付けたﾋﾟｱﾉ
    • 2015年01月28日 22:42
    • エアコンつけると航続距離40kmって記事がなかったっけ？w
      時期プリウスのバッテリーがかなり大きくなって、EVみたくなるみったいよ？
      
22. • 22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 22:44
    • 事故の際バッテリー放電する必要があるので救助が1時間程度遅れ死亡率も普通の車より高いと聞いたが
      
23. • 23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 22:45
    • 全自動の車もう完成してるらしいな
      テストも終わってるらしい
      で、その開発途中で自動で止まる車ができたとかなんとか
      
24. • 24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 22:50
    • エアコンをつけると40?とかかなり大嘘w
      実際問題になるのは夏のエアコンでは無くて、冬の暖房。
      それでも100?下回ることはない。
      
25. • 25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 23:05
    • ※6
      研究中
      Phinergy(フィナジー)社を調べてみなよ
      
26. • 26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 23:07
    • 今のモバイルバッテリーみたいな感じで予備が持てるようになったら呼んで
      
27. • 27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 23:09
    • ※１３
      スタンドでバッテリーだけスポッと入れ替える形だろうねえ。
      ねーよ!!
      こっちが新品で、入れ替えたのがへたったバッテリーだったら最悪だろーが!!
      
28. • 28. ﾗﾝﾁﾊﾟｯｸのﾅﾅｼの剣で傷付けたﾋﾟｱﾉ
    • 2015年01月28日 23:09
    • 米24
      電気自動車はエンジンの熱がないから、エアコン＝冷房、暖房やで？
      
29. • 29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 23:19
    • バッテリーの経年劣化については皆気にならんの？カタログスペックにも
      表記されないしメーカーもひた隠しにする部分だと思うから実際のトコどうなのか
      すげー気になってるんだけど。
      数年使ったケータイのバッテリーの劣化具合とかと照らし合わせると結構恐ろしい想像が出来ちゃうんだけど…
      
30. • 30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月28日 23:59
    • あ〜あどんどんつまらない時代になっていくよなぁ。
      車は完全にただの移動手段でしか無くなって来ている。
      そのうち車を趣味で...なんて言ったら完全に異端視される時代が来そうで怖いね。
      それと燃料電池車って安全性でどうなんだよ。トヨタは安全だといっているが
      水素って危なくないか？
      
31. • 31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 00:27
    • ※30
      プロパンを扱ってるだろ　ガス自体は問題ない　容器の安全性を担保できれば良い
      燃料電池に関しては　理系脳だと　電気分解による水素抽出は　効率が悪すぎる
      「電気で水を分解して　水素と酸素で電気を作る」な　無駄だろ？
      経済で考えると　太陽だの風だの利用して電気を作るプラント作って　水素を取り出す　
      プラントの製作費のと　その維持費がアルコールや石油から水素を取り出す経費より安ければ
      良いという事に成るんだけどね
      燃料電池が主流に成ると良いなと思ってる
      
32. • 32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 00:30
    • ※27
      どーせ次回の充電時にまた交換すんだから気にするな
      
33. • 33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 00:49
    • 燃料電池車の話になると必ず
      「水素は爆発したら」言うアホおるけど
      ガソリンも大概なんやで・・・
      
34. • 34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 01:43
    • ガソスタみたいに数分程度で充電完了、とかじゃないと面倒で嫌だなぁ
      
35. • 35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 03:44
    • それより問題はメンテのし辛さよ
      素人じゃまずいじくれないし、そこら中にあるGSや整備工場なんかでも扱えないから
      トラブったら一巻の終わりよ
      レッカー車でディーラーに運んでもらうしか術はない
      
36. • 36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 05:03
    • 市街地中心のコミュニティバスとか配送車でカードリッチ式の交換しやすいバッテリーなら実用性あると思うんだが
      
37. • 37. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 08:25
    • うん「ガソリンもたいがい」だけど「水素」の腐食性はね！課題！
      
38. • 38. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 10:05
    • ※30
      電気自動車とか普通にワクワクする素材なんだが
      一昔前ならSFの世界の乗り物だったんだぞ
      バッテリーは完全無料レンタル制にしてスタンドで簡単に交換できるようにしたらいいと思う
      
39. • 39. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 13:12
    • バッテリーが高価なうえに寿命が早い
      結局ちゃんと整備すれば長期間使えるガソリン車のほうがエコだという
      
40. • 40. 海馬１/２
    • 2015年01月29日 13:47
    • 地面から給電すればいいんだよ。事故ったら大きい手が出てきてレーンに戻すんだよ
      
41. • 41. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 15:48
    • リーフ持ってるけど130kmくらいしか走らんぞ
      充電は急速しかしないから30分でいいのと日産で充電するから電気代もタダなのはいいんだけど遠出用にガソリン車を使うから結局燃料費払ってるんだよな
      
42. • 42. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 16:16
    • ※36　カートリッチ式にするのなら　規格統一が課題
      メーカー毎　車種毎に違ったらどうしようもないぞ
      携帯電話で懲りてるだろ　まとまらないだろうな
      ※38　世界初の自動車は電気自動車だぞ
      エジソンとフォードが開発したけど　フォードは内燃機関の方が
      優れてると　袂を分かって現在に至るだ　端折り過ぎたかなｗｗｗ
      
43. • 43. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月29日 22:26
    • リーフ発売以降の国内各社を見るとHV優勢でEVはパッとしない。
      
44. • 44. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月30日 10:09
    • プラグインハイブリッドにすれば、電気でも、ガソリンでも走れるじゃん。
      
45. • 45. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年01月31日 12:24
    • スタンドでバッテリー（300kg, 700V）だけスポッと入れ替える…
      
46. • 46. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年02月26日 01:55
    • ハイブリッドのバッテリーを大きくしたプラグインハイブリッドより、EVに補助エンジン載せるレンジエクステンダーの方が。
      バッテリー交換を考えるくらいならレンジエクステンダー搭載する方が簡単で使い勝手は良いと思うけどね。
      
47. • 47. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2015年02月26日 02:02
    • ガソリン車と比べて充電に時間がかかるとは言うけれど、別に電気スタンドに行って充電する必要はないからな。目的地に充電施設さえあれば、目的地でコード刺しておけば色々やっているうちに充電できる。ガソリンで考えると経路途中で給油になっちゃうけど、電気だと始発地、目的地充電という手もあるのだから。