スカイマーク

11月23日

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  スカイマークとJALの提携に国交省から難色示す声 競争環境のゆがみに懸念

  公的支援を受けたJALとの提携は、競争に歪みが広がると国交省が難色を示す

  7時57分

11月21日

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  スカイマーク株が「日本航空との提携交渉開始」でストップ高に

  JALとの提携交渉が報じられ、これが投資家に好感されて大きく買われた

  15時47分

10月26日

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  スカイマーク 成田空港と那覇、米子、新千歳を結ぶ3路線を廃止

  成田と那覇、米子、新千歳を結ぶ3路線を廃止

  1時21分

10月19日

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  スカイマーク エアバスと大筋合意も資金繰りに不安残る

  13年3月期には資産は230億円あったが、14年3月期には70億円まで減少

  11時11分

9月10日

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  スカイマーク、楽天による買収が合意寸前のところで破談、ANAの支援が濃厚に

  一時は楽天が買収することで合意寸前にまで至っていたが、決裂したという

  1時0分

9月6日

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  スカイマーク、難題山積みで支援をする企業見つからず…どこも尻込みか

  同社は経営資金を資本市場から調達しており、メインバンクが存在しない

  14時30分

8月27日

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  スカイマーク 再建の道はどこに

  現実的なのは、他航空会社からの出資を受け入れ、コントロール化に入ること

  1時0分

8月19日

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  行き詰まるスカイマーク異端経営

  安全性や公共性よりも株式の時価総額を重視していると批判もあった

  1時0分

8月15日

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  自民党からとことん冷遇されるJAL スカイマーク買収噂も暗礁か

  総合的な判断と説明されているが、JALが嫌われているとの説もある

  10時26分

8月14日

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  スカイマークが成田空港から完全撤退することを正式に発表

  10月26日から成田と新千歳、那覇、米子を結ぶ路線を取りやめる

  18時29分

8月13日

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  スカイマークの経営悪化 LCCとの競争に泣く

  航空機メーカーのエアバス社は旅客機の契約を解除し、違約金を求めている

  0時14分

8月11日

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  勝敗分けるボーイングとエアバス

  7月末での純受注が823機だったボーイングに対し、エアバスは705機だった

  7時56分

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  スカイマークは破綻寸前? 欧州エアバスから巨額損害賠償請求の可能性も望み薄の銀行融資

  7月31日に発表した決算では事業継続に「重要な疑義」があると開示していた

  1時0分

8月9日

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  スカイマーク、A380購入断念へ

  交渉を続ける方針だったが、業績悪化で資金繰りを圧迫しかねないと判断

  11時57分

8月6日

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  スカイマーク 成田から撤退検討

  不採算路線を順次、廃止する方向で見直しており、成田からの撤退もその一環

  12時22分

8月1日

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  スカイマーク 大きな買い物の謎

  同社が国際線用に、高額な大型旅客機を発注した理由について解説

  7時0分

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  スカイマーク継続に重大な疑義

  決算短信には、事業を継続するうえで「重大な疑義が存在している」と注記

  3時23分

7月31日

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  スカイマーク、解約違約金に懸念

  エアバスとの交渉が決裂状態で、巨額の解約違約金が発生する恐れがあるため

  21時1分

7月30日

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  スカイマークに機購入の解除通告

  業績の悪化で、代金支払いのメドが立たないと判断されたとみられる

  8時0分

7月29日

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  スカイマーク A380発注見直しへ

  円安や航空業界の競争の激化により、経営環境が厳しくなったためと説明した

  14時23分