https://yamatotajimaya.hatenablog.com/entry/2009/05/10/000000

スタート、奇数列ブラウンが前に出る。しかもバリチェッロが先行。マッサはKERSのダッシュ力を活かしてベッテルを抜いた。と思ったらオンボードの表示では使ってないな。後方で激しいクラッシュ。トゥルーリ、ブエミ、ブルデー、スーティルが巻き込まれてリタイア、散乱した破片によりセーフティカー出動となった。

六周目に再スタート。アロンソがウェバーを攻めるが差しきれず。

コバライネンがスローダウン。ピットに戻り、そのままリタイア。

十八周目、グロックが最初の給油。そしてバトンとアロンソ。軽い車から順に入ってくる。ライコネンがスローダウン。アクセルを踏んでもパワーがかかってない感じ。

二十周目、バリチェッロがピットイン。異様に短い給油時間。三回ストップ?

二十一周目、マッサとベッテルが同時にピットインして、順位をそのままにピットアウト。

バトンはバリチェッロに抜かれたこととセーフティカーのおかげとで三回から二回ストップに作戦を変えたのだと。

三十二周目、バリチェッロが二回目のピットストップ。めちゃめちゃ早いな。これでバトンが暫定的に前。

バリチェッロのペースがよろしくない。三回ストップでこれではもう優勝は望めないか。

四十四周目、ベッテルがピットイン。マッサがそれに合わせ、また前後関係をキープしたままコース復帰。マッサはスタートで得た順位をしっかり守り通した。バリチェッロはこの二台との戦いになる。

五十一周目、バリチェッロとウェバーが同時にピットへ。マッサとベッテルのペースが上らず、この二台に遠く及ばない。フェラーリのハードタイヤとのミスマッチは相当深刻な模様。

マッサにピットからの指示。「燃料のミクスチャをP3にしてゴールまで保たせろ」。どうやら燃料が厳しいらしい。背後からはベッテルに追い立てられている。それでも抜かれずに済んでいるのはKERS様々といったところか。

今度は「前のラップで燃料使いすぎ。もっとセーブしないともう一回給油することになるぞ」。マッサ応える、「どうしろってんだ、こちとら抜かれない様に必死なんだよ!」今年はフェラーリの交信が聞けて色々面白いなあ。去年までまず流れなかったもんなあ。

こうなるとマッサの最終コーナー付近の映像だけが楽しみだな。左に寄ったら負け、という。

残り四周、マッサがストレートスピードを落して順位を譲った。ピットから「行かせろ。一周分足りない」と指示が。

最終ラップ、アロンソにも追い付かれて、最後に意地も見せられず、最早ゴールに辿り着けるかどうか。

バトンが余裕の今季四勝目、バリチェッロが二位。ウェバーは0.8秒差で三位に入り、ベッテル、アロンソ、マッサ、ハイドフェルド、ロズベルグまでが優勝。完走十四台、正直眠いレースだったよ。まあスペインだしなあ。

きっちり入賞したアロンソは流石の一言。フェラーリはマシンは良くなってきているんだろうけど、信頼性はともかく「ベンチがアホやからレースでけへん」状態。トヨタも然り。

次はモナコ、KERSがたぷん使い物にならないサーキットの筆頭。ここはもう一回ベッテルに期待したいところかな。ドライで勝ってみせてくれ。