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6割がた瞬発戦 ※ ラップの条件。

※ラスト4Fの各区間内に、-0.5秒以上の急加速が生じるレース（例:12.0-11.5-11.6-11.9）が定義

レディーヴァリュー、ニシノティアモ、エセルフリ－ダ、アンゴラブラック、ステレンボッシュ、クリノメイといったところが適性上位。

追い切りからの最終評価は、エリカエクスプレス≧フレミングフープ≧アンゴラブラックの上位3頭とする。　（3/7 12:40追記）

傾向的には、手元にある資料を見る限り、

※「東京・中山・京都・阪神の主要4場での重賞3着内実績があり、かつ今回54～57.5キロかつ中4週以上」に当てはまる馬の好走が続く

該当馬➡➡➡クリノメイ、ビヨンドザヴァレー、パラディレーヌ、ボンドガール、ステレンボッシュ、アンゴラブラック、エリカエクスプレス、ケリフレッドアスク

※前走重賞で中穴以下の人気で、そこそこ着差負けというパターンも中穴として期待値が高い

該当馬➡➡➡当日人気は別として、クリノメイ、ボンドガール、アンリーロード、フレミングフープ、ステレンボッシュ、フィールシンパシーらが前走条件を満たす

といった感じ。

平均的なこのレースのペースは古馬2勝クラス程度で、求められる末脚はそれよりも緩いくらい、と2勝クラスを勝てるレベルの馬なら通用してしまうレース質。

2勝クラスをこの中山1800mの舞台で勝っていた格上挑戦アッフィラートが3着（19年）に入ったりなどはその典型例。

また、そうしたレースレベル（質）からも、ハイレベルなレースになりがちな主要4場での重賞実績というのは、かなり有利に働く場合も多い。

東京・中山・京都・阪神の4場での1400m～2000m重賞での3着以内歴があり、53～56.5キロかつ中4週以上ローテだった馬は近23年中14年を除く22回で馬券に（14年もアロマティコが3/4馬身差4着）。

斤量改定影響を受け、一昨年より「54～57.5キロ」と変換して扱うことにしている部分だが、いずれにしてもこの組が全滅することはあまり考えないでおきたいレースではある。

また、ハンデキャッパーの斤量設定の際にメリットが生じやすいことなんかも作用してか、2つ目に挙げた項目の「前走重賞で6番人気以下且つ1秒未満負け」の馬のうち、当日単勝20倍未満だった馬というのは近17年集計で（5-6-5-21）となっている。

逃げ候補は何頭かいるので陣営談話（意図）には注視したいところだが、とりあえずエリカエクスプレス×武豊騎手のハナで見ておく。

その場合には、おそらく高速馬場も相まってスローだろう（エリカエクスプレスのハナを叩く馬が現れた時は流れるだろうが）。

最終1番人気だろうが、そこそこ割れ加減オッズになることも見越して本命◎はアンゴラブラックの予定。

前走は、前が圧倒的に有利なヨーイドン戦だったことももちろんだが、例年とは違い本格冬芝モードといった状態で行われた一戦。

そのあたりからも、軽いスピード馬場で本領発揮なっていい場面ではないか。

穴で狙うはフィールシンパシー。

パフォーマンスレベルは伴ってきていないが、前走時のまだまだ良化途上だった部分と、その中でのレース後の鞍上感触（談話）から、この得意舞台・時期での一戦なら、ハンデにも恵まれた今回は少し狙ってみたいところ。

正直、枠はちょっと残念だが、その分エセルフリーダ、アンリーロードの好枠勢を押さえる形でカバーすることとしたい。

レーゼドラマは行き切ったほうがいいと思うので、丹内騎手がのしを付けてエリカエクスプレスの前に出ていけるか次第。

行き切って、前走同様に精神面が悪さをしない形が築ければ、牝馬G3制覇は十分。

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