マツダ・ファミリアのATクラッチ圧制御を、従来のアキュムレーター式からデューティーソレノイドで独立、かつ直接に電子制御するものである。変速時にひとつのクラッチを解放し、もうひとつを締結するクラッチ・トゥ・クラッチ制御が可能となり、滑らかで歯切れのいい変速にした。
