読み方:だぶりゅーえすしー
| 分子式: | C8H17N3 |
| その他の名称: | WSC【ドータイト】、WSC【Dotite】、EDC、N-Ethyl-N'-(3-dimethylaminopropyl)carbodiimide、Dec、デック、1-Ethyl-3-(3-dimethylaminopropyl)carbodiimide、3-[(Ethylcarbonimidoyl)amino]-N,N-dimethyl-1-propanamine、EDAC、WSCI、N-Ethyl-N'-[3-(dimethylamino)propyl]-carbodiimide、1-[3-(Dimethylamino)propyl]3-ethylcarbodiimide、EDAP-Carbodiimide、N'-[3-(Dimethylamino)propyl]-N-ethylcarbodiimide、1-Ethyl-3-[3-(dimethylamino)propyl]carbodiimide |
| 体系名: | 1-(3-ジメチルアミノプロピル)-3-エチルカルボジイミド、N-エチル-3-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]カルボジイミド、N-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]-N'-エチルカルボジイミド、N-エチル-N'-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]カルボジイミド、N-(3-ジメチルアミノプロピル)-N'-エチルカルボジイミド、N-エチル-N'-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]メタンジイミン、N-エチル-N'-(3-ジメチルアミノプロピル)メタンジイミン、1-エチル-3-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]カルボジイミド、1-エチル-3-(3-ジメチルアミノプロピル)カルボジイミド、1-エチル-3-(3-ジメチル-アミノプロピル)カルボジイミド、3-(3-ジメチルアミノプロピル)-1-エチルカルボジイミド、1-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]-3-エチルカルボジイミド、N'-(エチルカルボンイミドイル)-N,N-ジメチル-1,3-プロパンジアミン、N-エチル-N'-(3-ジメチルアミノプロピル)カルボジイミド、3-[(エチルカルボンイミドイル)アミノ]-N,N-ジメチル-1-プロパンアミン、N-エチル-N'-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]-カルボジイミド、1-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]3-エチルカルボジイミド、N'-[3-(ジメチルアミノ)プロピル]-N-エチルカルボジイミド |
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WSC
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/11 06:56 UTC 版)
「1995年のル・マン24時間レース」の記事における「WSC」の解説
グループCカテゴリーのマシンの出場はできなくなったが、これまで同様にIMSAとの提携を継続し、プロトタイプカーであるWSCクラスの出走を認めた。 ロータリーエンジンを含め自動車メーカーから市販されているエンジンを搭載することが条件で、チューンにも細かい制限がある。エンジン回転数もバルブ数や気筒数で制限があり、エンジンにより性能差が出ないようエアリストリクターも設定された。ターボチャージャーを装備したり5バルブにしたりする場合は最低車重が増やされた。シャシやボディに関してはかなり自由だが、ダウンフォース拡大目的の装備はウィングのみとされ、前後ホイール間の車体下面はフラットでなくてはならない。 規格に合致させたクラージュ・ポルシェやクレマー・ポルシェが4台参戦した。マツダは、1991年のル・マン24時間レース総合優勝の実績からすればいささか物足りない性能ではあったが、ロータリーエンジンを搭載したDG3を1台走らせた。他にフェラーリ・333SPが1台の計6台が参戦した。
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