| スペックデータ | |
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 22m |
| 全高 | 5.45m |
| 全幅 | 14.8m |
| 翼面積 | 78.8㎡ |
| 最大離陸重量 | 37,000kg |
| エンジン | サトゥールン AL-41Fターボファン×2基(予定) |
| 速度 (最大/巡航) | M2.45/M1.7~M1.8 |
| 航続距離 | 2,000km(機内燃料のみ) |
| 実用上昇高度 | 20,000m |
| スペックデータ | |
| 乗員 | 2名 |
| 全長 | 12.98m |
| 全高 | 4.78m |
| 全幅 | 9.17m |
| 重量 | 6,441kg |
| 最大離陸重量 | 11,985kg |
| エンジン | GE F404-GE-102ターボファン(推力53.07kN(クリーン)/79.1kN(A/B))×1基 |
| 最高速度 | Mach1.5 |
| 実用上昇高度 | 14,630m |
| 航続距離 | 1,851km |
| スペックデータ | |
| 乗員 | 4名 |
| 全長 | 5.20m |
| 全高 | 2.16m |
| 全幅 | 2.47m |
| 重量 | 14.5t |
| 懸架方式 | トーションバー方式 |
| エンジン | V-4 ディーゼルエンジン(出力300hp) |
| 速度 | 50km/h |
| 行動距離 | 220km |
| 武装 | M1938 45mm戦車砲×1門(弾数150発) DT 7.62mm機関銃×1挺 |
| 装甲 | 12~45mm |
| 分子式: | C16H28O6Ti |
| その他の名称: | チタボンド50、ジイソプロポキシビス(2,4-ペンタンジオナト)チタン(IV)、チタンジイソプロピラートジアセチルアセトナート、ジイソプロポキシビス(アセチルアセトナト)チタン、T-50、TAA、Orgatics TC-100、Tyzor AA、Titabond 50、Diisopropoxybis(2,4-pentanedionato)titanium(IV)、Titanium diisopropylate diacetylacetonate、オルガティクスTC-100、チゾルAA、Diisopropoxytitanium(IV)bis(4-oxo-2-pentene-2-olate) |
| 体系名: | ジイソプロポキシチタン(IV)ビス(4-オキソ-2-ペンテン-2-オラート) |
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/08/12 16:33 UTC 版)
T-50
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2016/08/18 15:08 UTC 版)
ITU-T勧告T.50は、7ビットのラテン文字の文字コードの一種であるInternational Reference Alphabet(IRA、国際参照アルファベット)について定めた国際規格である。IRAは、かつての名称であるInternational Alphabet No. 5(IA5)とも呼ばれる。これより前に制定されたASCIIが、この文字コードのアメリカ合衆国版変種となるように定められた。
1988年11月より、ISO 646に対応している。現行のバージョンは1992年9月に制定された。
IA5が制定されるより前には、5ビットの文字コードであるITA2(International Telegraph Alphabet No.2)が使われていた。IA5は7ビットの文字コードとして実装され、1976年10月にCCITT勧告V.3として制定された。1984年に勧告名がT.50に改められた。
この規格は、 RFC 3966 、 RFC 3939 などから参照されている。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/04/17 19:44 UTC 版)
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/11/22 17:38 UTC 版)
トルコのMKE社が独自に開発したもの。独自のハンドガードと半透明マガジン、およびM4カービン同様の伸縮式ストック、ピカティニー・レールを装備している。
※この「T50」の解説は、「H&K HK33」の解説の一部です。
「T50」を含む「H&K HK33」の記事については、「H&K HK33」の概要を参照ください。