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Su-25 / Су-25
Su-25（スホーイ25、ロシア語: Су-25, スー・ドヴァッツァチ・ピャーチ）は、ソビエト連邦のスホーイ設計局開発の攻撃機（シュトゥルモヴィーク）である。
ソ連での愛称はグラーチ（Грач：ミヤマガラスの意。ロシアやウクライナに生息する小型のカラスの仲間）。NATOコードネームは「フロッグフット」（Frogfoot）
1968年初頭、ソビエト国防省はソ連地上軍に近接航空支援を行う、ソ連でシュトゥルモヴィークと呼ばれる、特殊な攻撃機の開発を決定した。地上支援機を作るという考えは、1940年代、50年代、60年代の地上攻撃における経験を分析した結果である。1969年にコンペ開始、スホーイ設計局、ミグ設計局（MiG-21を元に提出）、ヤコヴレフ設計局（Yak-25を元に提出）、イリューシン設計局（Il-40を元に提出）による開発競争の結果、スホーイ設計局の機体が採用された。
近接支援用の亜音速機のため、主翼は直線翼に近く、前縁の後退角は19度、後縁の後退角はつけられていないなど、同様の用途に開発されたアメリカのA-10に類似した設計コンセプトだが、主翼配置は肩翼でエンジンも主翼付け根にあり、全体のデザインはA-10よりは競争試作機であったYA-9と近似している。
機体は全金属製でアルミニウム系合金60%、ステンレス、スチール19%、チタニウム系合金13.5%、マグネシウム合金2%、その他5.5%の材質で構成される。コックピットはチタン合金で包んだバスタブ構造となっており20～23mm口径の機関砲弾50発に耐えられる[1]。
エンジンは最大推力4,000kgfのソユーズ（ただし当時はまだツマンスキーの名称であった）R-95Sh ターボジェットエンジンで、4時間までの運転ならジェット燃料以外を利用できる[2]。固定兵装はGSh-30-2 30mm 2砲身機関砲1門、装弾数250発。爆弾やロケット弾などは最大4,400kgまで搭載できる[3]。
1979年にソ連が軍事介入を開始したアフガニスタン侵攻においては1983年からSu-25が実戦投入され[4]、当初は反政府反ソ連ゲリラ側の対抗手段が射程の劣る口径12.7mmのDShK38重機関銃か口径14.5mmのKPV 重機関銃しか無かったこともあり、Su-25はほぼ無傷で一方的に攻撃を行っていた[5]。1985年からゲリラ側がソ連製携行対空ミサイル9K32 ストレラ-2（SA-7 グレイル）を使用し始めると、Su-25も自衛手段としてフレアを用いたが、9K32はSu-25にとって大きな脅威ではなかった[6]。1986年にアメリカがムジャーヒディーンに大量のスティンガーミサイルを提供し始めると、初めてSu-25撃墜が相次ぐこととなった[7]。スティンガーミサイルに狙われるようになった1986年から、チャフ/フレア・ディスペンサーが追加されるようになった[8]。
ソ連時代のSu-25は、主にグルジア・ソビエト社会主義共和国のトビリシにあるトビリシ航空機製造で製造され、ソビエト連邦崩壊後もジョージアの首都トビリシで製造が続いた(2018年現在、生産は停止)。ジョージアとロシアはアブハジアや南オセチアなどを巡って対立状態にあるが、特に、グルジア共和国独立時の紛争では同じ「赤い星」をつけたロシア、ジョージア、アブハジア各軍のSu-25が互いの陣営や町を攻撃しあったといわれ、誤認射撃による撃墜も何件か起きている。ロシアでは複座型を中心にウラン・ウデ航空工場が生産していたが、こちらも2017年、生産停止[9]。製造に使用された器具についても、Ka-226Tの量産に伴い解体されている[10]。
実戦としては、ソ連のアフガニスタン侵攻やアブハジア紛争の他、中央アジア各地での内戦、南オセチア紛争、アルメニアなどザカフカース方面での紛争などで使用されている。コートジボワールでは、保有する2機のSu-25UBが同国駐留フランス軍基地を攻撃したとして、フランス軍に少なくとも1機が破壊された。2014年、イラクは国内のスンニ派武装勢力ISILの攻勢を抑える切り札としてロシアよりSu-25を購入。これは、フセイン政権時代に同機を運用していたパイロットの再起用をにらんだものであった[30]。2015年9月30日にはロシアからシリアに派遣されたSu-25とSu-24がISILへの空爆作戦を開始した[31]。
2022年ロシアのウクライナ侵攻において、ウクライナ軍とロシア軍の双方が投入している。ロシア軍側の機体では戦闘に因らない墜落による損失が3機[32][33]確認されている。 また、2025年には、ウクライナ側から携帯式防空ミサイルシステム（9K38 イグラ）を用いてSu-25を撃墜したとする映像が公開されている[34]。
Su-25は、依然としてロシアでは主力攻撃機として用いられており、その他ウクライナやベラルーシなど旧ソ連諸国の他、アフリカや中東、アジアの数ヶ国、ペルーで使用されている。コートジボワールでは、単座型Su-25も保有している。ヨーロッパでは、ブルガリアが2020年の時点で主力機のひとつとして14機を運用しており、1996年から2002年までにオーバーホールを行ったほか、2018年に単座型6機と複座型2機を4,100万ユーロで改修する契約をベラルーシの第558航空機修理工場と締結し、2020年9月から受領した[35][36]。一方で、ドイツ再統一後のドイツやチェコ、スロバキアなどでは既に退役している。
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ウルジクスタンに展開するロシア軍の攻撃機として登場するがMIG機として認知されている。
 ロシア航空宇宙軍の航空機
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| 典拠管理データベース: 国立図書館 |
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Su-39 / Су-39
Su-39（ロシア語: Су-39）は、Su-25の発展型の一つである。工場名称であるT8TMからSu-25TM（Су-25ТМ）と呼称されるほか、ストライクシールド (英語: STRIKE SHIELD) と呼ばれていたこともあった[2]。
1986年1月、ソ連軍事産業委員会の決定により、Su-25Tをベースとした全天候型（Su-25TM、工場コードT-8TM）の開発作業を開始した。Su-25TMはレーニネツ製のキンジャールミリ波レーダーポッドとTskb Geofizika製のコホットFLIRポッドを含む洗練された照準システムを特徴としていた[3]。
1990年代初頭には、2機のSu-25T（T8M-1、T8M-4）がそれぞれT8TM-1とT8TM-2に改造された。試作1号機であるT8TM-1はスホーイのテストパイロットであるアナトリー・イワノフの手によって1991年2月4日に初飛行した。T8TM-1とT8TM-2はそれぞれTM用の新装備の試験に用いられ、T8TM-1はコホットFLIRポッドと新しい電子戦システム、T8TM-2はキンジャール（短剣の意味）ミリ波レーダーポッドとシクヴァルMの試験を実施した。また同時に改良されたSUO-39P火器管制システムの作業も進められた[3]。試験の結果コホッドとキンジャールは性能と信頼性が期待されたよりも低いことが判明したことからそれらの代わりとしてファゾトロン-NIIR製のコピヨーレーダーポッドの搭載が決定された[3]。
1993年には、ウラン・ウデ航空機工場でのSu-25TM量産に向けた準備が開始された[1]。
1994年にはT8TM-2がコピヨー25ポッドのダミーを装備し、翌年に開催されたMAKS-1995で展示された[3]。8月15日には最初の量産機であるT8TM-3が初飛行を実施した[3]。1996年にはSu-39の制式名称が与えられ[1]、1998年3月25日にはT8TM-4が初飛行した[3]。T8TM-3がコピヨー25レーダーポッドの空力試験に用いられる一方、SIO-1レーダー警報受信機とMSP-410ジャミングポッドを備えた完全な自己防御スイートとコピヨー25を含むSUO-39P火器管制システムを装備していたT8TM-4は1998年10月21日よりSUO-39P火器管制システム、1999年からはコピヨー25の飛行試験を開始している[3]。
2002年半ばには、Su-25TMは120ソーティの試験を消化していたが開発の完了には600ソーティの試験が必要であった[3]。
その後高価であることなどから2機以降の生産は行われず、ロシア空軍はSu-25TおよびTMのために開発された技術などを既存のSu-25にバックフィットした改修機Su-25SMの調達にシフトした[4]。2008年には再調達が検討されたが[5] 実現せず、最終的にSu-25SMを含めてSu-34の派生機により更新されることとなった。
機体構造はSu-25Tを踏襲しており同じであるがアビオニクスシステムがいくつか変更されている。最大の特徴がN027コピヨー25（コピヨーは槍の意味）レーダーポッドを搭載したことである。コピヨーは空中目標（RCS 5m2）をルックダウン時かつ前方からの追跡時で70km、ルックダウン時かつ後方からの追跡時で35km、海上目標（RCS 300m2）を75km、装甲車列を25-30kmから探知でき、10目標を同時に追尾して内2目標を同時に攻撃することが可能である[6]。
航法・射撃管制システムにはSu-25TのSUV-25Tボスホートの改良型であるSUV-25TMボスホートを搭載している。これは、A-737航法装置とI-251M シクヴァルMを含んでいる。A-737はGPSとGLONASSを使用した衛星航法に対応しており、最大15mの位置精度で自動での目標捕捉を可能とする[7]。シクヴァルMはSu-25TMが搭載する航法装置やレーダーによりスキャンモードで自動検索を可能としたほか、地上の脅威を探知できクラスノポール レーザー誘導砲弾の照準を行うこともできる[8]。
武装面では、レーダーの搭載によりR-77とR-27R/ER、Kh-31A、Kh-35Uの運用が可能となった[3][9] ほか、アクティブ電子妨害ポッドとしてガデルーニャ-1FUを発展させてデジタル無線周波数メモリ（DRFM）技術を適応したMSP-410"オムリ"を装備する[3]。MSP-410は敵レーダーの周波数を解析して同周波数の電波を発信することで、自機位置の欺瞞を行うディセプション・ジャミングが可能である[10][11]。
ロシア空軍が4機すべてを運用している。1998年にポーランドにライセンス生産を提案したが[12]、実現しなかった。
出典: ウラン・ウデ[13]、ロソボロネクスポルト[14]、И.Бедретдинов «Су-25»[1]
諸元
性能
11個のハードポイントに4,000kgまでの兵装を搭載可能。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/27 03:00 UTC 版)
「Su-25T (航空機)」の記事における「Su-39（Su-25TM）」の解説
発展型でアビオニクスに改良が加えられており、シクヴァルM照準システム、コピヨー25レーダー火器管制ポッド、長距離無線航法システム、A-737航法システムの存在を特徴とする。1995年8月15日に初飛行。最初の2機はT8M（T8M-1、T8M-4）からの改造である。
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