旧ソ連のコロリエフ設計局（OKB-1）が開発した短距離弾道ミサイル（SRBM）。
NATOコードは Scud(スカッド) 、ロシアではR-11・8K11（スカッドAの場合）と呼ばれている。
ドイツが第二次世界大戦中に開発した「V-2」の拡大コピー版であるR-1（SS-1A）を原型に、1950年代初期から開発を開始。
当初、推進剤漏れなどのトラブルで開発は遅れたが、1954年4月18日に試射を行い、1955年にSS-1B「スカッドA」として量産が開始された。
射程は約180kmで、弾体は砲塔を撤去したJS-3重戦車に乗せて移動する。
その後、改良型としてSS-1C「スカッドB」がマケイエフ設計局で開発された。
こちらは誘導装置に慣性誘導を採用し、燃料は前作のケロシン燃料をジメチル・ヒドラジン燃料に変更。
また、台車は前作のJS-3から、機動性がより向上した8輪のMAZ-543P輸送起立発射機（TEL）となり、1時間で発射可能になった操作システムと、多くの改良がなされた。
弾頭には通常弾頭・核弾頭・化学/生物弾頭を選択可能。
更にその後、射程向上型のSS-1D「スカッドC」（R-17・8K14）、誘導装置改良型のSS-1E「スカッドD」、艦艇発射型のR-11FMなどが開発された。
なお、一般に知られている「スカッド」は、主としてSS-1C「スカッドB」のことである。
戦歴では、第四次中東戦争で初めて使用され、エジプトがイスラエルに対して4発発射している。
その後、湾岸戦争でイラクがサウジアラビアやイスラエルの都市攻撃に使用し有名になったが、最近になってイラン・イラク戦争でも使用された事が分かっており、双方合わせて600発が発射された。
また、ソ連のアフガニスタン侵攻やチェチェン紛争でも使用され、ソ連のアフガニスタン侵攻では2,000基が発射された。
この他にも、旧南イエメンがイエメン内戦で、リビアが1986年にヨーロッパのアメリカ海軍施設に対して2発発射したが、途中で落下し目標に到達しなかった。
輸出の方は好調で、旧ワルシャワ条約機構（ポーランド・旧東ドイツ・旧チェコスロバキア・ルーマニア・ハンガリー・ブルガリア等）・CIS諸国（ウクライナ・アゼルバイジャン・グルジア・カザフスタン）をはじめイラク・イラン・シリア・リビア・エジプト・旧南イエメン・北朝鮮・キューバ・イエメン・ベトナム・アフガニスタン・ＵＡＥ等に輸出され、中でもリビアは最大の保有国である。
現在では、ロシア本国では退役しているが、輸出先で多くの改良がなされており、アル・フセイン/アル・ファジャラ（イラク）、ノドン（北朝鮮）、ガウリ（パキスタン）、シャハブ（イラン）などの派生型が開発された。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2015/04/13 19:26 UTC 版)
SS-1
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ナビゲーションに移動 検索に移動SS1はスワロー・サイドカー・カンパニー（SSカーズを経て現ジャガー）がSS2と並び初めて製造した自動車である。
それまでサイドカーメーカー・コーチビルダーに過ぎなかったスワローは、初のオリジナルモデル、SS1とSS2を1931年[1]10月のロンドンモーターショーに発表した[2]。
SSの由来については「スワロー・サイドカー[2]」「スワロー・スペシャル[2]」「スタンダード・スワロー[2]」など諸説ある。
エンジンはスタンダード・12HPに搭載されていたそのまま[2]のスタンダード製[2][1]内径φ65.5mm×行程101.6mm[2]直列6気筒[1]2,054cc[2][1]サイドバルブ[2][1]、圧縮比5.8[1]、燃料供給はソレックス製キャブレター[1]で45hp/3,800rpm[2][1]エンジンの他、内径φ73.0mm×行程101.6mm[2][1]2,552cc[2][1]53hp/3,800rpm[2][1]エンジンも選択できた。
トランスミッションはスタンダード製そのままの4MT[2][1]。
当時のスタンダード社長ジョン・ブラックはスワローに好意的で、ウィリアム・ライオンズの申し出に応じオリジナルより低い専用シャシを製作したため、シャシはスタンダード・モーター・カンパニー製ではあるが専用である[2]。ホイールベースは2,840mm[2][1]。
ボディは当初クーペのみ[2]で、全長4,420mm[2][1]、全幅1,520mm[2][1]、全高1,370mm[2][1]で、当時の自動車としては異例に低い[2]。ウィリアム・ライオンズの原案はもっと低かったが、病気で入院中にウィリアム・ウォームズレイが室内空間の拡大と視界確保のために屋根をかさ上げしてしまい、結局ショーの展示車も生産者もそのままに作られた[2]。
車両重量は1,080kg[1]。最高速度は2,054cc仕様で112km/h、2,552cc仕様で119km/h[2]。
ステアリングはカム・アンド・レバー[1]。サスペンションは半楕円リーフ[1]、ブレーキは前後ともドラム[1]。
ベントレーに似た美しい高級感溢れるデザインで、価格は約1/3に過ぎず、当初から好評で迎えられ、スワローは1933年半ばにはイギリス国内に100以上のディーラーを持つようになった。
1933年にホイールベースと全長を178mmずつ延長し、プロポーションを原案に近づけている。また1933年3月に4席コンバーチブルのツアラー、10月には屋根から後端にかけて曲線でまとめたエアラインクーペと2ドアセダン、1935年3月にドロップヘッドクーペ、ホイールベースを2,640mmに短縮しロードスターボディを架装したSSカーズ・SS90が追加された[2]。
