S60とは、フィンランドの携帯電話メーカーNokiaが同社のスマートフォンのために開発したプラットフォームの名称である。スマートフォンのためのマルチベンダー技術として提供されている。
S60ではOSとしてSymbian OSが採用されており、176x208ピクセルのカラーディスプレイをサポートしている他、マークアップ言語のXHTML、プログラミング言語のJavaやC++、Python、携帯電話向けのJava実行環境であるMIDP、マルチメディア通信技術のMMSなどが搭載されている。
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| スマートフォン： | P-05D Phab 2 Pro Symbian OS S60 Sony Ericsson mini SH-06D NERV ソフトケース |
| S60 | S60 2.4 | S60 2.5T | S60 AWD | S60 T-5 | S60 R | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ||||||
| ボルボ CBA-RB5244 |
ボルボ CBA-RB5244 |
ボルボ CBA-RB5254 |
ボルボ CBA-RB5254A |
ボルボ CBA-RB5244T |
ボルボ CBA-RB5254A | |
| 寸法・重量 | ||||||
| 全長（mm） | 4,605 | 4,605 | 4,605 | 4,605 | 4,605 | 4,635 |
| 全幅（mm） | 1,805 | 1,805 | 1,805 | 1,805 | 1,805 | 1,805 |
| 全高（mm） | 1,430 | 1,430 | 1,430 | 1,450 | 1,430 | 1,430 |
| ホイールベース（mm） | 2,715 | 2,715 | 2,715 | 2,715 | 2,715 | 2,715 |
| トレッド[前/後](mm) | 1,565/1,560 | 1,565/1,560 | 1,565/1,560 | 1,565/1,560 | 1,550/1,550 | 1,555/1,555 |
| 最低地上高(mm) | 160 | 160 | 160 | 165 | 160 | 155 |
| 車両重量(kg)※1 | 1,490 | 1,490 | 1,540 | 1,610 | 1,540 | 1,650 |
| 車両総重量(kg)※1 | 1,765 | 1,765 | 1,815 | 1,885 | 1,815 | 1,925 |
| 乗員・定員 | ||||||
| 定員(名) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| エンジン | ||||||
| 種類 | DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ライトプレッシャーターボ] | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ライトプレッシャーターボ] | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ハイプレッシャーターボ] | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ハイプレッシャーターボ] |
| 型式 | B5244 | B5244 | B5254 (ターボ付) |
B5254 (ターボ付) |
B5244T (ターボ付) |
B5254 (ターボ付) |
| 内径×行程(mm) | 83.0×90.0 | 83.0×90.0 | 83.0×93.2 | 83.0×93.2 | 81.0×93.2 | 83.0×93.2 |
| 総排気量(c.c.) | 2,434 | 2,434 | 2,521 | 2,521 | 2,401 | 2,521 |
| 圧縮比 | 10.3：1 | 10.3：1 | 9.0：1 | 9.0：1 | 8.5：1 | 8.5：1 |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 |
| 最高出力[kW(ps)/rpm]DIN | 103(140)/4,500 | 125(170)/6,000 | 154(209)/5,000 | 154(209)/5,000 | 191(260)/5,500 | 220(300)/5,500 |
| 最大トルク[Nm(kgm)/rpm]DIN | 220(22.4) /3,300 |
225(22.9) /4,500 |
320(32.6) /1,500-4,500 |
320(32.6) /1,500-4,500 |
350(35.7) /2,100-5,000 |
400(40.8) /1,950-5,250 |
| 使用燃料/燃料タンク容量(ℓ) | 無鉛プレミアム/70 | 無鉛プレミアム/70 | 無鉛プレミアム/70 | 無鉛プレミアム/72 | 無鉛プレミアム/70 | 無鉛プレミアム/72 |
| トランスミッション | ||||||
| 方式 | 電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） |
電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） |
電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進6速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
| 変速比 第1速 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.148：1 |
| 〃 第2速 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 | 2.370：1 |
| 〃 第3速 | 1.982：1 | 1.982：1 | 1.982：1 | 1.982：1 | 1.982：1 | 1.556：1 |
| 〃 第4速 | 1.341：1 | 1.341：1 | 1.341：1 | 1.341：1 | 1.341：1 | 1.155：1 |
| 〃 第5速 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 | 0.859：1 |
| 〃 第6速 | － | － | － | － | － | 0.686：1 |
| 〃 後退 | 5.114：1 | 5.114：1 | 5.114：1 | 5.114：1 | 5.114：1 | 3.394：1 |
| 最終減速比前輪 | 2.440：1 － |
2.440：1 － |
2.270：1 － |
2.270：1 [変向機 0.390：1] |
2.440：1 － |
3.329：1 [変向機 0.390：1] |
| 後輪 | － | － | － | 2.571：1 | － | 2.560：1 |
| 駆動 | ||||||
| 方式 | 前2輪駆動式 | 前2輪駆動式 | 前2輪駆動式 | 電子制御AWDシステム | 前2輪駆動式 | 電子制御AWDシステム |
| ステアリング | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右/左 | 右/左 | 右/左 | 右/左 | 右/左 |
| 方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリング・コラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリング・コラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリング・コラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリング・コラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリング・コラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリング・コラム |
| ロック・ツー・ロック（回転） | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 2.7 | 2.4 |
| サスペンション | ||||||
| 前輪 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 |
| 後輪 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
| ブレーキ | ||||||
| 主ブレーキ | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 |
| ホイール | ||||||
| スチールラジアルタイヤ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/55R16 | 235/40R18 |
| リム（材質） | 6.5J×15 （アルミ合金） |
6.5J×15 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
7.0J×16 （アルミ合金） |
8.0J×18 （アルミ合金） |
| 最小回転半径(m) | ||||||
| 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | |
| 燃料消費率10・15モード（申請値）[km/ℓ] | ||||||
| 10.0 | 10.0 | 10.0 | 9.7 | 9.8 | 8.6 | |
※1 チルトアップ機構付電動ガラス・サンルーフ装着時は、車両重量および車両総重量が10kg増加いたします。
※2 ウインターモード切り替え機構付。
※3 スポーツモード切り替え機構付。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/18 08:24 UTC 版)
「Symbian OS」の記事における「S60」の解説
S60ユーザインタフェースを採用したものは、ボーダフォンからは、ノキア製702NK、702NK IIと804NKが、ソフトバンクモバイルに移行後に705NK、X01NK、X02NK、N82が発売されている。ノキアジャパンからはSIMフリー機であるNokia 6630STD日本版及びE61STD日本版が発売されている。NTTドコモからは、NM850iG、NM705i、NM706iが発売されている。S60はノキアにより開発された。
※この「S60」の解説は、「Symbian OS」の解説の一部です。
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