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R-27/Р-27
R-27(ロシア語:Р-27エール・ドヴァーッツァチ・スィェーミ)は、ソ連の機械設計局 ヴィーンペルで開発された中距離空対空ミサイルである。北大西洋条約機構(NATO)の用いたNATOコードネームではAA-10 アラモ(Alamo)と呼ばれた。
R-23の代替ミサイルとして、アメリカ合衆国のAIM-7F スパローに対抗するために開発された。当初はMiG-23MLでの実用化が望まれたが、計画は大幅に遅れ、かわりにR-23の改良型のR-24が開発された。R-24は、1981年に実用化された。
これに続き、R-27は1980年代中期に就役を始め、主にソ連の第4世代戦闘機にあたるMiG-29やMiG-31、Su-27に装備された。MiG-23MLDなどにも搭載されたという情報もあるが、現在では誤報であると考えられている。
ソビエト連邦の崩壊後、独立したロシア連邦では各種軍用機にR-27の運用能力を持たせる近代化改修案を提示しており、その結果改修を受けたMiG-21、MiG-23、MiG-25のような戦闘機でも運用が可能となっている。いくつかのバリエーションがあり、R-27RはアメリカのAIM-7M スパローに匹敵する性能を有すると考えられている。
エチオピア・エリトリア国境紛争において両軍の戦闘機(MiG-29とSu-27)による空中戦が発生し、双方がR-27を発射したが命中しなかったとされる。
出典:en:Vympel R-27[出典無効]
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2006年にダブルタイトルを獲得したルノーR26の進化型。フロントサスペンションは独自のVキールを踏襲し、前から見たときのアームの角度はほぼ地面と平行である。 サイドポンツーンの前端下部は過激に絞り込まれ、側面の整流板(ボーダウィング)はそのまま後輪前のフィン・小ウィングに続いて一体化している。バックミラーはボーダウィングと一体型で、フェラーリの248F1をさらに過激にしたようになった。 カラーリングはタイトルスポンサーがマイルドセブンからINGに変わったため、前身のベネトン時代から見慣れた水色に代わり、白とオレンジを基調にしたカラーリングになった。 また、IGCと呼ばれるシームレスシフトをルノーとしては初めて実戦投入した。このギアボックスはシフトチェンジに要する時間が限りなくゼロに近くなるよう設計されている。 前年限りでミシュランタイヤが撤退したため、R27はブリヂストンタイヤを装着することになったが、シーズンを通してマッチングに苦しんだ。ルノーのマシンはミシュランの特性に合わせて重量配分を後ろ寄りにしていたが、ブリヂストンの場合は前方寄りにする方が正解だった。また、ブレーキング時のフロントタイヤのたわみによる空力的影響も課題となった。
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