出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/25 17:20 UTC 版)

「藍田」の記事における「MTR」の解説

詳細は「藍田駅」を参照 1979年と1989年の間に、MTRの観塘線が観塘駅まで接続された。3本の並行で入り交じる線路から構成され、この駅の後ろには車庫が建設されて、これは観塘法院まで続いていた。観塘線が延長された後には、旅客鉄道の一部となっている。 1984年には、政府が、香港初の鉄道・道路トンネルであった、ビクトリア・ハーバー東部を横断する香港海底トンネルの交通渋滞を緩和するため、2番目の鉄道トンネルと道路トンネルを建設することを決定した。このトンネルは、観塘線が鰂魚涌駅まで延長することを可能とし、この中間地点に藍田駅も追加された。新しいMTRの駅は、1989年11月8日に開業し、藍田への人口流入の引き金となった。 同時に、鯉魚門道の反対側に位置し、フランチャイズバス、ミニバス、タクシー及び外部へのバスの発着する藍田バスターミナルも建設された。ターミナルは、階段とエスカレーターで匯景広場（英語版）と結ばれている。これらの新しい施設の建設により、藍田はしだいに香港の主要な交通結節点となっていった。 観塘線は、将軍澳線計画の一環として、2001年9月27日に北角駅までわずかに延長されたが、2002年8月18日に将軍澳線が開業した際に、調景嶺駅へ向かうこととなった。現在では、藍田駅は観塘線にあり、調景嶺（英語版）にある終点駅から3番目の駅となっている。

※この「MTR」の解説は、「藍田」の解説の一部です。
「MTR」を含む「藍田」の記事については、「藍田」の概要を参照ください。