出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2026/02/26 04:53 UTC 版)
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| カテゴリ | フォーミュラ4 |
|---|---|
| 国・地域 | 日本 |
| 開始年 | 2017 |
| エンジン サプライヤー |
アバルト |
| タイヤ サプライヤー |
ブリヂストン |
| 最終 ドライバーズ チャンピオン |
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| 公式サイト | https://kyojocup.jp |
KYOJO CUP(キョウジョカップ)は、インタープロトシリーズのサポートレースとして関谷正徳によって2017年に設立された、日本で開催される女性限定の自動車レースシリーズである[1][2]。
2017年からFCR-VITAと同じ仕様の「VITA-01」を使用して開催されてきたが、2025年シーズンからKCMG製のF4規格のフォーミュラカー「KC-MG01」に切り替えられた[3][4]。
設立から8シーズンまでは、レースウィークエンドは1回の予選セッションと1回のレースで構成され、同一日に開催された[5]。
2025年以降、シリーズは土曜日に開催される「公式予選」と「スプリント」レース(10周)、日曜日に開催される「ファイナル」レース(12周)の2レース形式に変更された[6][7]。
また、2023年までは設立時の位置づけのもと、基本的にインタープロトシリーズと併催の形で開催されてきたが、2024年から一部のレースがスーパーフォーミュラとの併催で開催されている[8]。
この選手権の最初の車両は、ウエストレーシングカーズが設計・製造した「VITA-01」だった[9][10]。
2025シーズンからKYOJO CUPでは、2019年と2022年のFIAモータースポーツゲームスのフォーミュラ4 (F4) カップレースで使用されたKCMG製のF4車両「KC-MG01」が使用されることとなった[11][12][4]。 この車両は「KYOJO FORMULA」とも呼ばれる[7]。
2025年のKYOJO FORMULAへの車両変更に伴い、それまでのVITA-01を使用したシリーズとしてKYOJO VITAが新設された。2025年はFCR-VITAの中の1クラス(KYOJOクラス)として開催された[14]。2026年はインタープロトシリーズ及びKYOJO CUPと併催の独立したシリーズとして年間3戦開催される[7]。
また、レーシングカートのシリーズとして、KYOJO KARTも設定されている。オートパラダイス御殿場で開催されるROTAX MAX CHARANGEの中のMAX Lights KYOJOクラスとして年間5戦が開催される[7]。
KYOJO VITA、KYOJO KARTとも、年間シリーズ最上位者は次年度のKYOJO CUPエントリーに向けた公開オーディションとなるKYOJOトライアウト[15]に無償招待されることとなっており、ステップアップカテゴリーの位置づけとなっている[7]。
| 年 | ドライバー | チーム | ポール | 優勝 | 表彰台 | FL | ポイント | 点差 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 1 | 2 | 2 | 2 | 40 | 15 | [16][17] | ||
| 2018 | 4 | 3 | 3 | 4 | 75 | 21 | [18] | ||
| 2019 | 2 | 1 | 3 | 2 | 62 | 1 | [19] | ||
| 2020 | 3 | 1 | 4 | 1 | 86 | 13 | [20] | ||
| 2021 | 2 | 2 | 4 | 1 | 80 | 22.5 | [21] | ||
| 2022 | 4 | 3 | 3 | 4 | 73.5 | 3.5 | [22] | ||
| 2023 | 2 | 2 | 4 | 1 | 86 | 6 | [23] | ||
| 2024 | 3 | 4 | 5 | 2 | 115.5 | 38.5 | [24] | ||
| 2025 | 3 | 8 | 10 | 4 | 149 | 51 | [25] |
2025年時点では全レースが富士スピードウェイで開催されている。2020年、2022年の2年間は1レースが鈴鹿サーキットで開催されたが、2023年以降は開催されていない。