エンタープライズアーキテクチャとは、企業をはじめとする組織体において、組織の目的を効率よく実現するために、組織構造や業務手順、情報システムなどを最適化する手法のことである。
エンタープライズアーキテクチャでは、主に全体最適の視点に立ち、経営戦略から組織の構成、各部署の業務内容、部署間の連携、情報システムなどの多様な要素について階層構造として把握し、その全体を考慮する。複雑化した組織を包括的に見直すことで、重複しているコストの削減や、組織全体を対象に総合的な効率化を図ることが期待できる。
エンタープライズアーキテクチャを導入するためには、時間的・資金的にある程度のコストを要するが、効率化と運用コストの削減によって、利益につながるものとされる。組織が肥大化した大企業ほど、エンタープライズアーキテクチャに対する需要は高い。
エンタープライズアーキテクチャのフレームワークとして有名なものに、ザックマンフレームワークがある。ザックマンフレームワークは、汎用的な性格をもっており、実施にあたっては具体的な策への落とし込みを要するケースが多い。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/12/11 08:07 UTC 版)
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Ea
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「フォード・ファルコン (オーストラリア)」の記事における「EA」の解説
1988年2月、販売開始。5代目ファルコンは当初マツダ・626やマツダ・929、米国フォードのトーラス/セーブルなどの車体を流用することが検討されていたが、ボディサイズなどが豪州市場に合わないため、結局7億豪ドルの開発費をかけてEA26型として独自に開発された。外装は再び欧州フォードのスコーピオと酷似したものとなったが、中身は完全に豪州設計であり、ファルコン史上初の風洞実験が取り入れられ、Cd値は旧型の0.44から0.34へと大幅に向上した。 このEA型はセダンとワゴンのみラインアップされ、ユートとパネルバンについては旧型のXFファルコンが継続生産された。また、型式のEA26のEはラージサイズ、AはAustralia、26はフォードのグローバル・プロジェクトナンバーを意味している。 1979年の第二次オイルショックで小型化されたライバルのホールデン・コモドアに対して、ファルコンはフルサイズのワイドボディや後輪駆動を守り抜き、結果的にそれが販売好調につながっており、このことからオーストラリアでは以前よりは小さくなったとは言え、やはりフルサイズのファミリーカー人気が高いことが明確になった。さらにワイドボディーは、前席にベンチシートを取りつけて横に3人座っても快適なことから、オーストラリアのタクシー車需要でもフォードが優位に立つことができた。 エンジンは直列6気筒 3.2L CFIエンジン、および3.9L、3.9Lマルチポイント・インクジェクションが搭載され、T50D 5速マニュアルトランスミッションと、ボルグワーナー M51 3速オートマチックトランスミッションが組み合わせられた。なお、M51についてはシリーズIIに改良する際にBTR 85LE 4速オートマチックトランスミッションに変更された。 グレード構成は、ベースモデルの「GL」、上級モデルの「Fairmont」、最上級モデルの「Fairmont Ghia」、スポーツモデルの「S」がラインアップされ、FairmontとSについては3.9Lエンジンが、Fairmont Ghiaについては3.9L MPIエンジンが搭載された。 1989年10月、一部改良でシリーズIIとなる。GLに搭載された3.2Lエンジンが廃止され、同時にM51 3速ATがBTR 85LE 4速ATに変更される。
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