ラリーに参加する車両1台の乗員会員を総称する呼び方。また、ラリー中に損傷した競技車を整備することをサービスというが、整備スタッフもサービスクルーと呼ばれる。国内ラリーでは、車両1台のクルーの総員は、ドライバー、ナビゲーターの2名だけでなく、3名以上のケースもある。
クルーとは仲間、一団。搭乗員などの意味をもつ。1994年1月に初代モデル発売。もともとはタクシーなどの営業用車だったが、サルーンシリーズとして純自家用車版を新設定したもの。しかし、タクシーおよび教習車をメインとするクルマづくりをしている関係で、後席左側のドアは右側よりも50㎜大きい。エンジンは6気筒2Lで、後輪を駆動。ミッションは5速MTまたは4速AT。5ナンバーサイズ。
94年5月、車種追加。最上級グレードとして、6気筒2.8Lディーゼル搭載のLXサルーンを設定した。5速MTと4速ATがあった。
95年2月、サルーン全車に運転席SRSエアバッグを標準装備。LXサルーンG追加。99年8月にはボディ側面衝突安全基準に対応したゾーンボディに変え、2.8Lディーゼルエンジンを電子制御化してパワーアップをはかった。NA2Lとディーゼルエンジン搭載の2モデルを販売していたが、2002年6月の変更で、一般向けモデルは廃止、営業車だけになった。エンジンも2L LPGの設定しかない。

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クルー
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乗務員(じょうむいん、英語: Crew)とは、業務・職務として乗り物に乗る者をいう。この場合、タクシーやハイヤー、バス、列車、航空機などあらゆる乗り物が該当する。
必ずしも「乗務員 = 操縦・運転に従事する者」ではなく、列車での車掌・車内販売員や旅客機の客室乗務員のように運転・操縦に従事せず、他の職務や旅客サービスを行う者も含まれる。また船舶の場合、この名称を用いず船員と慣例上呼ぶことが多い。これらの運行や接客に携わる者は「乗組員」や「搭乗員」とも呼ばれる。
宇宙ロケット
航空機
鉄道
日本の新幹線や特急列車では、高速化、時間短縮とともに食堂車を併結しない編成が増加していき[いつ?]、2010年時点ではごく一部の長距離列車を除いて稀にしか見られなくなった。それと共に、カート(ワゴンサービス)で列車内を巡回し飲食品などを販売する車内販売員(売り子)が乗務員として業務を行う場合が増えていった。
さらに、新幹線の延伸、高速化とともに、航空機との競争が激しくなり、旅客サービスの向上施策の一環として、旅客機の客室乗務員を模倣、あるいは意識して、客室サービス専門・準専門の乗務員が採用され、サービスに従事するようになった[いつ?]。
これらの乗務員は主として、鉄道事業者の車掌職員ではなく、乗務員専門の訓練を受けた関連子会社の職員であることが多く、女性乗務員が多い。航空機のそれに倣って、アテンダントと呼ばれることもある。
また、新幹線での成功をもとに、観光列車、特急列車などの優等列車でも客室サービス専門・準専門の乗務員が配置されることが多くなった。グリーン車などの特等席ではそれ専門の乗務員が付くこともある。また、観光列車では車窓案内などのアナウンス業務も行う。列車乗務員の構成によっては、車内販売までも行うことがある。
優等列車以外に、ごく一部の地方ローカル線の普通列車や路面電車などでも、臨時または本数限定で乗務員が付くことがある(えちぜん鉄道、一畑電車など)。
これらの乗務員は、車掌のようにドア取扱や防護措置などの運転補助業務は実施しない(職権がない)が、車掌の分掌のうち接客的業務についてはこれを行うことも増えている。 ただし、JR四国の客室乗務員はドア取扱を行っている[注釈 1]。
乗務員が実施することのある分掌
なお、一部では女性の車掌もアテンダントと呼ぶ場合がある。(南海電鉄のパッセンジャーアテンダントなど)
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船、航空機、自動車、機関車など乗物一般の乗組員、搭乗員の意。 →乗務員参照。ラリーにおいて、一台の競技車両を共有するドライバーとナビゲーターの組。 ひとつの作業を行うために集まった、複数の作業員から成る一団、班、チーム。一本の映画撮影を担当する映画スタッフはFilm crewと呼ばれる。日本では単にクルーと呼ぶことが多い。 日本では、アルバイト・パートタイム従業員(非正規雇用)をクルーと称する外資系ファーストフード店などがある。 日産自動車が製造・発売していた乗用車。⇒日産・クルー ヒップホップなどのアーティスト集団 チェコの出版社。⇒cs:CREW ザ・クルー - 2014年発売のレースゲーム。ザ・クルー2 - 2018年発売のレースゲーム。上記の続編。
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