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緒元・性能 | |
| 乗員 | ||
| 機体 | ||
| 全長 | 30.18m(胴15.54m) | |
| 全幅 | 16.26m(胴 3.87m) | |
| 全高 | 5.69m | |
| ローター直径 | ||
| 製作 | 川崎重工 | |
| エンジン | ||
| 名称 | T55-K-712 | |
| 出力 | 4.336SHP(10分定格)×2 | |
| 製作 | 川崎重工 | |
| 最大全備重量 | 22.680Kg | |
| 巡航速度 | 約270km/h | |
| 航続距離 | 約540km | |
| 実用上昇限度 | 約2.674m | |
| 備考 | ||
輸送ヘリコプターの質的向上をはかるため、V-107の後継として59年度から調達を開始。中砲、大型車両等の空輸が可能となり、大幅な空輸能力の増強をはかった。62年度以降、逐次、第１ヘリコプター団等に配備され、平成7年度からは101飛行隊に配備が開始された。 |
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CH-47Jは、航空基地間の幹線航空輸送を担う輸送ヘリコプター。主要航空基地と点在しているレーダーサイト等へ必要器材などを運びます。昭和59年の1機を皮切りに調達に着手、61年度に初号機を取得し、現在16機を保有しています。なお、平成11年度以降の取得機については、大型燃料タンク、気象レーダー、地図表示装置、2重化慣性航法装置(GPS内蔵)、床レベリング装置などを装備しています。
| 分類 | 輸送ヘリコプター |
| 乗員 | 3人（P×2、機上整備員×1）＋55人 |
| 全幅（ローター部を含む） | 4.80m（18.29m） |
| 全長（ローター部を含む） | 15.88m（30.18m） |
| 全高 | 5.69m |
| エンジン | 2基 |
| 名称 | T55-K-712 |
| 連続最大出力 | 3,149shp/1基 |
| 型式 | ターボシャフト・エンジン |
| 自重 | 11.5t |
| 全備重量 | 22.7t |
| 有効搭載量 | 11.2t |
| 性能 | |
| 巡航速度 | 200km/h |
| 航続距離 | 約750km（約7t搭載、燃料満載） |
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/21 01:27 UTC 版)
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