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1970年5月25日 - 機体番号67-0172号機 カリフォルニア州 パームデール 地上火災により滅失。 点検中、エンジン急速オーバーヒートによる油圧システムの火災が発生、負傷者0人。 1970年10月17日 - 機体番号66-8303号機 ジョージア州 マリエッタ 地上火災により滅失。 12個の翼内タンク整備中に火災が発生し、作業者が死傷した。また、このC-5は製作された初号機であった。 1974年9月27日 - 機体番号68-0227号機 オクラホマ州 クリントン 滑走路をオーバーラン。 着陸装置の火災が発生。緊急着陸の際、滑走路が短い別の空港へ緊急着陸したため止まり切れず逸脱し、地上火災により滅失した。 1975年4月4日 - 機体番号68-0218号機 ベトナム サイゴン 離陸直後のドアロック不良による緊急着陸の際に墜落した。 事故機はベトナム孤児を輸送する「オペレーション・ベビーリフト」の最中の第1便で搭乗していた孤児を含む乗員乗客328人中153人が死亡した。 1983年7月31日 - 機体番号70-0446号機 アラスカ シェミア島 着陸進入失敗による機体損壊事故。 グライドスロープの指示よりも低く滑走路に進入したため、滑走路手前の堤防に胴体が接触した。 死者0人。機体損壊状況が酷かったが、修理プロジェクトが立ち上げられ完全修復された後、テキサス州空軍にて運用。 1985年7月 - 機体番号68-0216号機 カリフォルニア州 トラビス空軍基地での胴体着陸。 タッチアンドゴー訓練中、車輪出し忘れによる胴体着陸。負傷者は0人。機体は修理され、2007年にはC-5Cとして現役に復帰した。 1990年8月29日 - 機体番号68-0228号機 ドイツ ラインラント＝プファルツ州 離陸直後にエンジンの不具合が発生して墜落、乗員17人中13人が死亡した。4人が後部貨物室にて生存した。
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走化性因子(chemotratic factor)として、白血球を引き寄せ、食菌を助ける。平滑筋の収縮や、毛細血管の透過性を亢進する。
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