Boeing(McDonnell Douglas) C-17 Globemaster 3
アメリカ空軍のRDF(緊急展開軍)構想から誕生した新型の輸送機。
C-5を彷彿とさせるT字型垂直尾翼、高翼式の主翼から、C-5の後継機と言っても良い。(実際にはC-141「スターリフター」の後継機である。)
C-5と同種の物資が搭載できるペイロードと、C-130が着陸できる飛行場に降りられるSTOL性能とを両立させ、戦略輸送機と戦術輸送機の垣根を取り払う輸送機を目指して開発された。
主翼端にウイングレットを取り付けて燃費を向上させているほか、YC-15の研究で培われたEBF(Externally Blown Flap)方式によって高いSTOL性能を実現している。
また、輸送機として初めてHUD(ヘッドアップディスプレイ)を搭載し、戦闘機と同様の操縦桿も採用されている。
積載能力としてはM1戦車1輌、M2A2歩兵戦闘車（26t時）・ストライカー3輌、AH-64またはOH-58を3機、M270 MLRS（発射機1輌、支援車両3輌）など、兵員を144名まで輸送する事が可能である。
しかし、性能の向上は価格の上昇を招き、また組立中に重量過多が判明するなどし、その開発自体も遅れ、原型機の初飛行が1991年9月15日と当初の計画よりも1年遅延してしまった。
1993年6月より部隊配備を開始し、最終的には180機の調達を予定している。
アメリカ以外ではイギリスなどが使用している。
乗員：3名
全長：53.0m
全高：16.8m
全幅：51.8m
翼面積：353.02㎡
空虚重量：128.1t
最大離陸重量：265.35t
最大積載量：77.519t
巡航速度：マッハ0.77（高度7,620m）
エンジン：P&W F117-PW-100ターボファンエンジン（推力18,460kg）4基
航続距離：5,190km/9,815km（空荷フェリー時）
実用上昇限度：13,715m
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/10/23 15:59 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動C++17は、プログラミング言語C++の国際規格ISO/IEC 14882:2017の略称である。
今回の改定では新機能の追加のみではなく、いくつかの機能が廃止されている。
std::auto_ptr, std::random_shuffle を含むいくつかの型や関数、古い関数アダプタが取り除かれた[3][4]。これらはC++11で std::unique_ptr、std::shuffle、std::bind、ラムダのような改良された手段に取って代わられた。registerの廃止[5]。キーワード自体は未使用で予約される。static_assertの診断メッセージを省略可能とした[6]。class の代わりに) typename を使えるようにした[7]。auto) 規則を新設[8][3]。namespace X { namespace Y { … } }等とする代わりにnamespace X::Y { … }と書けるようにした[3][9]。[[fallthrough]]、[[maybe_unused]]、[[nodiscard]]属性を標準に追加[12]。u8) 文字リテラル[10][13][14]。if constexpr(expression)の形式によるコンパイル時の静的if[19]。auto [a, b] = getTwoReturnValues();のように書くことができるようになった[20]。if文およびswitch文での初期化子[21]。T型 (トップレベルのcv修飾を無視する) の純粋右辺値式からT型のオブジェクトをコピー初期化および直接初期化するとき、純粋右辺値式からコピーコンストラクタやムーブコンストラクタが呼ばれなくなった。詳細は「コピーの省略」を参照のこと。std::pair<double, bool>(5.0, false)のようなコンストラクタの引数の型や、std::make_pair(5.0, false)のようなヘルパー関数テンプレートが必要なくなり、std::pair(5.0, false)のように書くことができるようになった[23][24]。__has_includeでヘッダが利用可能かをプリプロセッサディレクティブで確認できるようになった[25]。__cplusplusの値は201703Lとなった[26]。以下のヘッダが追加された。
<any> — あらゆる型を保持できる std::any クラス<filesystem> — ディレクトリやファイルの操作<optional> — 有効または無効な値を保持する std::optional クラス<string_view> — 読み取り専用で所有権を持たずに文字シーケンスを参照する std::basic_string_view クラス<variant> — 型安全な共用体（union）std::variant クラスchar型であり、またUTF-8文字リテラルが扱えるコードポイントの範囲は、C0制御文字とラテン基本文字 (C0 Controls and Basic Latin Unicode block) すなわち ASCII に限定されている。なお、C++標準における従来の文字リテラルは、文字符号化方式がASCIIであることが保証されないため、UTF-8文字リテラルはASCIIを保証するという移植性の観点からも有用である。   |
この「C++17」は、コンピュータ関連の項目ですが、内容が不十分です。この記事を加筆、訂正などして下さる協力者を求めています（Portal:コンピュータ）。 |
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(C-17 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/02/18 21:38 UTC 版)
C-17 グローブマスターIII
C-17は、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社が製造し、アメリカ空軍が保有・運用する、主力の軍用長距離輸送機である。愛称はグローブマスターIII（Globemaster III）で、旧ダグラス・エアクラフト社の開発した輸送機C-74 グローブマスター・C-124 グローブマスターIIに由来している[1]。
C-17はC-5戦略輸送機に匹敵する大型貨物の長距離空輸能力とC-130戦術輸送機並みの短距離での離着陸性能を持つ大型輸送機である。
アメリカ空軍では研究開発機を除く223機を航空機動軍団、太平洋空軍、航空教育訓練軍団、空軍予備役軍団、州兵航空隊に配備しているほか、平和維持活動や人道支援による軍の海外派遣が世界的に増えたことから長距離・大型輸送能力が評価され、他国でも採用が広がった。
2000年代に入ると国際的な軍事費削減の動きが強まり、ボーイング社は2015年にC-17の製造ラインを閉鎖した。しかし、その後のアメリカ国内での中国脅威論の台頭や中東での対テロ戦争継続から生産継続またはC-5Mのような初期生産分の近代化改修を行う提案がなされている[2]。
アメリカ陸軍のすべての装甲戦闘車両と航空機の搭載が可能で、C-5戦略輸送機の最大ペイロードの65%近くとなる77トンの貨物搭載ができる。
最大ペイロードでの航続距離は4,440km、離着陸距離は910m。先進中型短距離離着陸輸送機計画において試作されたYC-15が実証したEBF方式のパワードリフト・システムを用いてSTOL性能を確保している。これはエンジン排気流を主翼下面とスロッテッド・フラップに当てて揚力を増す方式である。
不整地への着陸を考慮し4基のエンジン全てにスラスト・リバーサーが装備されている。リバーサーはファンコールドストリーム型とクラムシェル型の併用で、100％の逆噴射が行える。また上方へ気流を噴射することで、未舗装滑走路で異物をエンジンに吸い込むリスクを最小限にしている。これらにより戦略輸送機と戦術輸送機を兼ねる機体としているが、厳密には降着装置の接地圧が高く、後者の条件は満たしていない。
C-17は太い胴体と横に突き出したスポンソン部に4ユニット計12個の車輪を収めることで、大貨物の搭載を可能としている。貨物の積み下ろし口は後部ランプのみであるが、油圧ウインチと8列ローラー・コンベアによる省力化で、1人のロードマスターでも卸下運用が行えるようになっている。
コックピット内は広く、2名のパイロット席と後部の2名分の追加乗員席に加え、ギャレーと2名分のベッドが備えられている[1]。計器は4つの多機能ディスプレイを備えたグラスコックピットとなっており、輸送機では世界で初めてヘッドアップディスプレイを採用した。操縦装置はフライ・バイ・ワイヤの操縦桿を採用しているが、配置はサイドスティック方式ではなく、床から伸びた台座に操縦桿を設置する変則的なセンター配置である。また前部胴体の右側にはロードマスター用の操作席が設けられている。
多くの軍用輸送機と同じく高翼配置の主翼にターボファンエンジンを4基搭載し、尾翼はT字尾翼、翼端にはウィングレットを装備している。また19tまでの低高度パラシュート抽出システムに対応している。
生産71号機以降は中央翼部に燃料タンクが増設されて航続距離が延び、ボーイング社ではこの型をC-17ERと呼んでいる。
推力向上型エンジンと新型フラップシステムの導入で離着陸性能を向上させ、中央胴体下に主脚を1本増設するC-17Bも計画されていたが実現しなかった[3] 。
アメリカ空軍は1970年代にC-130の後継機計画を模索しており[4]、先進中型短距離離着陸輸送機計画 (AMST)によってボーイングはYC-14を、マクドネル・ダグラスはYC-15を提案した[5]。両者の提案は空軍の要求を上回るものであったが、開発段階に進む前にAMSTは中止となり、1979年11月にC-X (次期輸送機計画) として再開された[6]。1980年時点でアメリカ空軍は老朽化したC-141を大量に保有していたが、空軍は迅速な展開のために戦略的空輸能力の向上を必要としていた。1980年10月、空軍はC-Xの提案依頼書を発表した。マクドネル・ダグラスはYC-15をベースにした新型機を開発、ボーイングはAMSTのYC-14を拡張、ロッキードはC-5ベースの機体とC-141を拡張した2機種を提案した。1981年8月28日、マクドネル・ダグラスがC-17の開発を担当することが決定。YC-15との違いは後退翼の採用と機体サイズの拡大、エンジンの強化などであった。C-17の開発でC-141の任務とC-5の担っていた大型貨物輸送の一部を行うことができるとされた[7]。
C-Xの選定後も空輸の需要を満たすためC-141AのC-141Bへの改良、C-5の増産、KC-10の継続購入、民間予備航空隊の活用などの代替案が提言された。計画は予算や技術的な問題で4年間の延期を余儀なくされたが、この間に予備設計作業とエンジン認証のための契約が結ばれ[8]、1985年12月31日に全規模開発契約が結ばれた[9]。原型機のロールアウトが1990年12月となった。初飛行は1991年9月15日にカリフォルニア州のロングビーチ工場で行われた。部隊への配備開始は1993年7月に、第437空輸航空団から開始された。その後も、コストパフォーマンスの問題[10] で調達に遅れが生じたが、問題払拭後は発注数が増加している。
C-17は開発目標を概ね達成し高く評価され、近年のアメリカ軍の中東展開には、欠かせない機体となっている[1]。
C-17はイラク戦争におけるアメリカ軍初のエアボーン作戦に参加した。
2003年3月26日、アルビール州北部のバシュール飛行場奪取を目的として、ノーザン・ディレイ作戦が発動された。本作戦には地上部隊として第173空挺旅団から旅団長ウィリアム・C・メイヴィル大佐を含む954名が、航空部隊として第62、315、437、446空輸航空団より26機のC-17が参加した。
深夜、地上部隊を搭乗させたC-17がイタリアのアヴィアーノ空軍基地より離陸。パラシュート降下は高度300mの低空で実施され、午後8時10分から25分間で全隊員が降下した。夜闇と強風により降下部隊は分散し兵力の集結に時間を要したが、アメリカ特殊部隊に支援されたクルド人民兵「ペシュメルガ」との連携、微弱な敵の抵抗もあり、部隊は飛行場を奪取した。以後、26機のC-17による空輸が行われ、4日間で旅団の残余2,200名、M119榴弾砲6門、車両400両以上、貨物3,000トンが輸送された。
4月7日より、旅団に配属されていた1/63機甲大隊を空輸するための機上のドラゴン作戦が発動された。この作戦では19日までの12日間で、24機のC-17により兵員300名と車両78両が空輸された。車両の内訳は、M1A1戦車5両、M88A2戦車回収車1両、M2A2歩兵戦闘車5両、重PLS輸送車1両、HEMTT重機動トラック7両、M113A3装甲兵員輸送車12両、FMTVトラック4両、M997改造指揮車2両、ハンヴィー汎用車37両であった。
2017年、アメリカ軍はISILが首都と位置付けるラッカへの攻勢を行うため、シリア北部の飛行場を拡張強化した上でC-17を投入。アメリカ海兵隊やシリア民主軍に対して物資供給などの支援が行われた[11]。
2021年ターリバーン攻勢では、アメリカの想定以上の速さでターリバーンが首都カーブルを制圧。多くの避難民がターリバーンから逃れるためにカーブル国際空港に殺到した。この際、アメリカ軍は一部の避難民の国外輸送にC-17を使用した。首都陥落直後の混乱では8月16日空港制限区域内に一般人が乱入、誘導路や滑走路上を移動するC-17にしがみつき離陸後に転落したり、着陸後に主脚格納装置に巻き込まれて死亡しているのが確認された[12] 一方、1機で600人以上の民間人を機内にスシ詰め状態にして運用せざるを得ない状況となった[13]。
現在、C-17を採用しているのは7ヶ国と1機構軍である。
旧マクドネル・ダグラス時代の1990年代に本機の民間機バージョンとして「MD-17」が計画されたが、実現しなかった。また2000年にもボーイングが民間型「BC-17X」を提案したものの、こちらも受注は得られていない[23]。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/29 13:50 UTC 版)
C17
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/11 09:35 UTC 版)
ゲーム開始直後のみ登場する。主人公がこの機体からDMZへハンヴィーに乗り、降り立つ。
※この「C-17」の解説は、「マーセナリーズ」の解説の一部です。
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