Bv.206(スウェーデン語: Bandvagn 206)は全地形に適応した装軌式の関節連結型トレーラー車両である。

現在BAEシステムズ・ランド&アーマメンツの傘下企業となっているヘグランド（英語版）がスウェーデン陸軍のために開発した。

本車の構成は2部のユニットからなり、4基設けられているすべての走行装置が動力を配分されている。前方車両に6人、後方車両に11人を乗せ、総員17人を輸送可能であり、後方車両は救護ユニットなど異なる用途に転用されることもある。

本車は11,000両以上が生産され、世界37カ国以上で利用されている。

Bv.206全地形装軌車両の開発は1974年に始まった。3系統の試験車両が1976年から1978年の間に製造され、最初の量産型は1980年にスウェーデン防衛局に引き渡された。

Bv.206は先代のボルボBv.202（英語版）と同様に、雪上やスウェーデン北部の泥炭地での兵員と装備の輸送のために設計された。車両は前後に分割され関節部で繋がっており、軽い車体と幅が広いゴム履帯によって低い接地圧を実現している。この低い接地圧（英語版）によって、柔らかい雪でも沈むことなく移動するため悪条件下の地形でも接地の維持を可能としている。車体はグラスファイバー製で水陸両用となっており、水上を装軌によって時速4.7kmで推進できる。

総搭載重量は2,250kgで、駆動させる合計重量が2,500kgまでであれば、後方車両のさらに後部での牽引が可能である。

Bv.206は小型ユニット支援車両(SUSV)としても知られ、アメリカでは"susvee"として知られる。アメリカ軍では派生型として救急車版、平台輸送車版、作戦本部版、スタンダードモデルなどが配備されている。アメリカ軍モデルは1997年からメルセデス製6気筒ディーゼルエンジンとノンハロン消火システム（英語版）が搭載されている。これは、前方車両に火災が発生したことが数件あったためである。

その他の利用機関には、アメリカ合衆国とオーストラリアの南極調査組織、またイギリス、アイスランド、カナダの捜索救難サービス等が存在する。また、オーストラリアの高山地域における捜索救難サービスにも利用されており、カナダ軍がアナコンダ作戦（英語版）中に戦闘に利用している。ウクライナでは、2022年に始まったウクライナ侵攻以降、スウェーデンから供与されたBv.206が運用されている^[1]。

シンガポール陸軍はBv.206の他に国産のブロンコATTC（英語版）を利用しており、民間向けのExtremVを消防プラットフォームとしてシンガポール民間防衛軍や海外の消防機関に販売している。日本ではモリタが販売代理店となりレッドサラマンダーとして岡崎市消防本部に配備されている。

退役した車両は民間に引き取られた後、移動用車両として前後に分けられ、特にカナダのアルバータ州では遠方の油井への移動などに使われ、植林等にも利用されている。

Bv 206A

Bv206Aは救急車版。後方車両に担架を運び入れることが可能である。

Bv 206F

BV206Fは消防車版。

RaBv 2061

RaBv 2061は通信・司令版。通信装置や士官の指令所用として改修されている。

PvBv 2062

PvBv 2062はオープントップ版。90mmPvpj 1110（英語版）無反動対戦車砲で武装している。

PvBv 2063

PvBv 2063は2062版と類似している。しかしBGM-71 TOW (Rbs 55)やBILL（英語版）(Rbs 56)などの対戦車ミサイルに適合している。

Bv206D/Sは装甲兵員輸送車版であり、小型火器の攻撃から乗員を防護可能である。

この形式はフランス陸軍、ドイツ陸軍(379両のBv206D/S)、スペイン陸軍、オランダ海軍、イタリア陸軍(189両)、スウェーデン陸軍(50両)、シンガポール陸軍(300両)などが採用しており、シンガポール陸軍はこの車両でブロンコ全地形装軌車両（英語版）を置き換えている。

本車は6気筒、出力130kWのシュタイアー（英語版）M1-"Monoblock"エンジンを利用しており^[2]、車両は運転手のほかに前部車両に4人、後部車両に8人を乗せ、合計12人の戦闘装備部隊を輸送可能である。またBv.206SはCH-47、CH-53Eでの懸架輸送や、C-130による空輸が可能である。

アフガニスタンでのアナコンダ作戦に参加しているカナダ兵は、難地を越えられるこの車両をうまく利用し、完全戦闘装備で荒れた山岳地形を越え、高地を徒歩で移動する際に生じただろう消耗を避けることができた。

BvS10（英語版）は出力200kW、6気筒のシュタイアー（英語版）M1エンジン^[3]を搭載したために以前より長さが伸びている。また本車は、ヘグランドの全地形車両に特徴的な関節ステアリングシステムで連結された、トレーラー型で完全水陸両用の装甲車両である。

元来、イギリス海兵隊コマンド部隊のために設計され、全地形車両(装甲)、ATV(P)バイキングと名づけられた。イギリス海兵隊装甲支援群（英語版）やオランダ海兵隊などで利用されており、フランス陸軍も130両を注文している。ウクライナでも、スウェーデンが供与した車体がウクライナ海兵隊の第40独立沿岸防衛旅団で救護車両として運用されているのが確認された^[1]。

その他、迫撃ランチャー、物資輸送、燃料輸送、レーダー、指令所型、無線中継型などさまざまな派生型が存在し、顧客の要求に応じたカスタマイズが容易に行える。

• エンジン: 2.8L 99kW フォード・ケルンV6（英語版）
• ギアボックス: MB W 4A-018 オートマチックトランスミッション
• 重量: 4,500キログラム (9,900 lb)
• 搭載量: 2,240 kg (前部車両630 kg、トレーラー車両1,610 kg)
• 長さ: 6.9 m
• 広さ: 1.87 m
• 高さ: 2.4 m

• 
  雪上移動中のノルウェー陸軍のBv.206
• 
  Bv 206の側面図。
• 
  装甲型のBv206S救急車、ドイツ軍の所属車輌。
• 
  ドイツ軍のCH-53で輸送されるBv206D。
• 
  Bv206の後方車両に搭載された迫撃砲を撃つイギリス海兵隊

Bv.206は南極、ブラジル、カナダ、チリ、中華人民共和国、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、アイルランド、イスラエル、イタリア、リトアニア、ラトビア、マレーシア、メキシコ、オランダ、ノルウェー、パキスタン、シンガポール、大韓民国、スペイン、スウェーデン、ウクライナ、イギリス、アメリカ合衆国、日本などで利用されている。

• オーストリア陸軍 - 2023年時点で、32両のBvS 10を保有している^[4]。
• ブラジル海兵隊（英語版）
• カナダ陸軍 (78)
• エストニア陸軍
• フィンランド陸軍
• フランス陸軍 - 2023年時点で、49両のBvS 10を保有している^[5]。
• ドイツ陸軍
• アイルランド市民防衛（英語版）
• イタリア陸軍
• ラトビア陸軍
• リトアニア陸軍
• ノルウェー陸軍
• スペイン陸軍 - 2024年時点で、20両のBv 206Sを保有^[6]。
• スウェーデン陸軍 - 4,500両（BvS 10を含む）
• ウクライナ海兵隊^[1]
• アメリカ海兵隊第86歩兵旅団戦闘チーム（英語版）
• 航空自衛隊（退役）、国土交通省

日本でも1994年頃から航空自衛隊が大型雪上輸送車（型式：Bv206J-01/02）として配備を開始、2016年時点では4両が佐渡分屯基地第46警戒隊で運用されていたが、2021年までに全車が退役している^[7]。

国土交通省でも水陸両用車や特殊調査車として旧建設省時代から導入しており^{[注釈 1]}、各地方の地方整備局・北海道開発局、およびその隷下の河川事務所などに配備されている^{[8][9][10][11][12]}。地方整備局の車両には車体に「太陽と水と緑」をイメージした明るい塗装が施されている^[8]。国交省では、災害時に救援用の物資や人員などを運搬する災害対策用機械の一角に位置付けているため、パトライトとサイレンが装備されている^[8]。新潟県中越地震（2004年）では震災後の被災地に3両が雪上車として派遣され、雪下ろしを行う除雪隊の輸送等に用いられた^[13]。北海道胆振東部地震（2018年）では緊急災害対策派遣隊として震災後の資機材運搬などに活用された^[14]。ただし、北海道開発局では2025年時点ですでに使用されていない^[15]。

官庁以外では、東京電力が2000年代初頭の時点で水陸両用車として運用していた^[8]。さらに青森県十和田市にて雪上車を取り扱う陸運業者「グリランド」のCAT事業部が雪上車として導入している^[16]。他にも長野県松本市で雪上車などの特殊車両の販売・修理等を請け負う株式会社ノースウエスト（ノースウエスト特殊車両）にも本車の販売・フルメンテナンス等を行った記録があるなど^[17][18]、日本の民間でも少なからず使用例がある。

1. ^ ^{a b c} David Axe (2025年4月9日). “日本から送られた「資材運搬車」、ウクライナの泥道を走る　初の映像”. フォーブス ジャパン. https://forbesjapan.com/articles/detail/78388?dicbo=v2-HsnnRZU 2025年4月29日閲覧。 
2. ^ BAE Haegglund Bv206 M16 TCI HD: Steyr-Motors.com
3. ^ BAE Haegglund BVS 10 M16 SCI: Steyr-Motors.com
4. ^ The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. p. 73. ISBN 978-1-032-50895-5 
5. ^ The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. p. 91. ISBN 978-1-032-50895-5 
6. ^ IISS 2024, p. 139.
7. ^ アーカイブ 2016年9月16日 - ウェイバックマシン
8. ^ ^{a b c d e} 海老原美宜男 2002, p. 16-17.
9. ^ 菊池雅之 2011, p. 127.
10. ^ “災害時等に利活用できる国土交通省保有機械”. 国土交通省. 2026年1月11日閲覧。
11. ^ “災害対策用機械 ｜企画 - 近畿地方整備局”. 近畿地方整備局 - 国土交通省. 2026年1月11日閲覧。
12. ^ “札内川ダム 20周年記念行事 パンフレット”. 十勝観光連盟「とかち晴れ」ホームぺージ. 2026年1月11日閲覧。
13. ^ “新潟県中越地震 ―― 北陸地方整備局のこの一年 ―― 3-9-2 支援内容 - 北陸地方整備局”. 北陸地方整備局 - 国土交通省. 2026年1月11日閲覧。
14. ^ “平成30年北海道胆振東部地震での TEC-FORCEの取り組み”. 公益社団法人全国防災協会. 2026年1月11日閲覧。
15. ^ “北海道開発局 開発建設部別災害対策用機械配置図”. 国土交通省北海道開発局. 2026年1月11日閲覧。
16. ^ “【グリランド】雪上車・スノーモービルでの人員物資輸送”. グリランド株式会社ホームページ. 2026年1月11日閲覧。
17. ^ “販売済み車両のご紹介”. ノースウエスト特殊車両. 2026年1月11日閲覧。
18. ^ “ノースウエスト特殊車両 制作 販売実績”. ノースウエスト特殊車両. 2026年1月11日閲覧。

• The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2024) (英語). The Military Balance 2024. Routledge. ISBN 978-1-032-78004-7 
• 菊池雅之『こんなにスゴイ!日本のレスキュー隊 : 迫力の現場写真200超! : 永久保存版』竹書房、2011年。 ISBN 978-4-8124-4588-4。 
• 海老原美宜男『自動車なんでも百科 : Q&A・総索引 (はたらくじどうしゃ ; 5)』国土社、2002年。 ISBN 4-337-16205-4。 

• シスオート en:Sisu Nasu
• ヘグランド (BAEシステムズAB（英語版）) BvS 10（英語版）
• イシムバイ輸送機械製造工場 Vityaz
• ボリンダー＝ムンクテル (Volvo BM) Bv.202（英語版）
• 航空自衛隊の装備品一覧

• All Terrain Tracked Carrier
• Bv206S at Army-Technology.com
• BAE Systems Hägglunds (previously Alvis Hägglunds, before that Hägglunds Vehicle, and in the very beginning Hägglund & Söner)
• Video British Bv S10s part of ISAF convoy in southern Afghanistan (source: British Ministry of Defense).
• The Polish owner and enthusiast of BV206 and BV202