W.O.ベントレーが1919年に設立したイギリスのメーカー。その初期から積極的にレースに参加し、ベントレー・ボーイズと呼ばれる裕福なアマチュアドライバーたちがブルックランズなど多くのレースで活躍した。とくにルマンでは、24年を皮切りに27、28、29、30年と計5勝をあげるという大きな成果を残した。しかし、設立当初から資金不足に悩み、31年についに倒産。その後ロールスロイスに吸収合併され、現在はVWアウディ・グループに属している。ロールスロイスに吸収されたあとはレースとまったく無縁だったが、2001年からルマンにカムバック(この年は3位入賞)、翌02年は4位、6勝目を狙って現在着々と準備を重ね、03年は完全優勝を果した。
(Bentley から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/02/13 12:52 UTC 版)
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| 種類 | 子会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |  イギリスクルー |
| 設立 | 1919年1月18日 |
| 業種 | 製造業 |
| 事業内容 | 乗用車の製造,販売等 |
| 代表者 | ウォルフガング・デュルハイマー会長兼CEO |
| 売上高 | 17億4600万ユーロ(2014年) |
| 純利益 | 1億7000万ユーロ(2014年)[1] |
| 従業員数 | 3600人(2013年) |
| 主要株主 | フォルクスワーゲン・グループ (100%) |
| 関係する人物 | ウォルター・オーウェン・ベントレー(創業者) ホレース・ミルナー・ベントレー(ウォルターの兄) ウオールフ・バルナート会長(1922年〜1929年)兼レーシング・ドライバー。"ベントレー・ボーイ＂の愛称で慕われた。 |
| 外部リンク | bentleymotors.com |
ベントレー・モーターズ（Bentley Motors Limited）は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（W.O.）にちなむ。
1919年8月、ウォルター・オーウェン・ベントレーはベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。
1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。
1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。
ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。
1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。
1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。
2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。
2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。
2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが[2]、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。
グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした[3]。
2018年～2021年には、リース・ミレンをドライバーとして北米のパイクスピーク・ヒルクライムにも参戦。2018年はクロスオーバーSUVのベンテイガで10分49秒902でエキシビションクラス2位を、2019年はコンチネンタルGTで同クラス1位を獲得[4]。2021年はバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3を投入。悪天候により短縮コースとなったが、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出しクラス2位に入った[5]。
| エクステリア | シリーズ名 | ボディ形状 | セグメント | 概要 | |
|---|---|---|---|---|---|
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ベンテイガ (Bentayga) |
ベンテイガ ベンテイガ A ベンテイガ S ベンテイガ アズール ベンテイガ アズール ニンバス コレクション ベンテイガ S ブラックエディション |
5ドアSUV | Fセグメント | 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。 |
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ベンテイガEWB (Bentayga EWB) |
ベンテイガ EWB ベンテイガ EWB A ベンテイガ EWB アズール ベンテイガ EWB マリナー |
5ドアSUV | Fセグメント | 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。 |
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フライング・スパー (Flying Spur) |
フライングスパー フライングスパー S フライングスパー アズール フライングスパー マリナー |
4ドアセダン | Fセグメント | |
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コンチネンタルGT (Continental GT) |
コンチネンタルGT コンチネンタルGT S コンチネンタルGT スピード コンチネンタルGT アズール コンチネンタルGTマリナー コンチネンタルGT アズール ラスト・オブ・ライン コレクション |
2ドア クーペ | Eセグメント | コンチネンタルRの後継となる4シータークーペ。 |
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コンチネンタルGTC (Continental GTC) |
コンチネンタルGTC コンチネンタルGTC S コンチネンタルGTC スピード コンチネンタルGTC アズール コンチネンタルGTC マリナー |
2ドア オープン | Eセグメント | |
ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。
1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。
| タイプ | 1920年代 | 1930年代 | 1940年代 | ||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| 4気筒ノーマル/6気筒普及版 | 3リットル | 4½リットル | 4リットル | ||||||||||||||||||||
| 4気筒スピード | スピード | ||||||||||||||||||||||
| 4気筒スーパースポーツ | スーパースポーツ | ブロワー | |||||||||||||||||||||
| 6気筒ノーマル | 6½リットル | 3½リットル | 4¼リットル | マークV | |||||||||||||||||||
| 6気筒スーパースポーツ | スピードシックス | コーニッシュ | |||||||||||||||||||||
| 8気筒 | 8リットル | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 独立経営 | ロールス・ロイス | |||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1940年代 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||
| セダン | マークVI | Rタイプ | Sタイプ | Tシリーズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スピード | Rタイプコンチネンタル | Sタイプコンチネンタル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | Tシリーズ2ドアサルーン | コーニッシュ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | Tシリーズドロップヘッド | コーニッシュ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロールス・ロイス | ヴィッカース | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| 普及モデル | エイト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本モデル | ミュルザンヌ (1980年 - 1992年) | ブルックランズ | アルナージ | ミュルザンヌ (2010年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | コーニッシュ | コンチネンタルR | コンチネンタルGT (初代) | コンチネンタルGT (2代目) | コンチネンタルGT (3代目) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スピード | ミュルザンヌ・ターボ (1980年 - 1992年) | ターボR | ターボRT | コンチネンタル・フライングスパー | フライングスパー (初代) | フライングスパー (2代目) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | コーニッシュ | コンチネンタル | アズール | アズール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンチネンタルGTC (初代) | コンチネンタルGTC (2代目) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | ベンテイガ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ヴィッカース | フォルクスワーゲン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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