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日外アソシエーツ株式会社日外アソシエーツ株式会社

888

作者礒永秀雄

収載図書おんのろ物語―おとなの童話みんなのお話 礒永秀雄童話集
出版社長周新聞
刊行年月2005.3


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888

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2025/01/14 15:30 UTC 版)

887 888 889
素因数分解 23×3×37
二進法 1101111000
三進法 1012220
四進法 31320
五進法 12023
六進法 4040
七進法 2406
八進法 1570
十二進法 620
十六進法 378
二十進法 248
二十四進法 1D0
三十六進法 OO
ローマ数字 DCCCLXXXVIII
漢数字 八百八十八
大字 八百八拾八
算木

888八百八十八八八八、はっぴゃくはちじゅうはち)は、自然数または整数において、887の次で889の前の数である。

性質

その他 888 に関連すること

関連項目


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888(1993年-1994年)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/01/22 17:49 UTC 版)

ドゥカティ・851」の記事における「888(1993年-1994年)」の解説

この最終型となって、ようやく通常版も888ストラーダとなる。なお、高性能限定版888SP5は1993年のみの販売で、888ストラーダ1994年まで販売された。 前述通りストラーダこの年になって排気量が888ccへ拡大された。インジェクターこそ1気筒あたり1個のままで最大出力は100ps(後輪計測)とそれほど向上していないが、前年までの851cc仕様比べて低中速域で力強くなっている。また、エアボックス形状変更湾曲ラジエター採用冷却経路取り回し変更など、SP(コルサ)系の部品手法ストラーダにも取り入れられ燃料噴射制御機器新型進化したりしている。SP5前年SPSと同じ、シリンダーヘッドカムシャフトカーボンサイレンサーなどの部品採用ストラーダ同じく新型燃料噴射制御機器採用し最大出力118ps(後輪計測)を発揮している。 車体ストラーダでは前年とほとんど変わりはない。フレームは再び銀色塗装になり、前述のエアボックス形状変更伴ってフレーム左右を繋ぐ補強パイプ省略された。前後ホイールタイヤ前後サスペンション前後ブレーキ前年踏襲するSP5では、前側サスペンションオーリンズ製からショーワ製の全調整式へ、後ろ側ブレーキフローティング式キャリパーマウントへ変更されている。

※この「888(1993年-1994年)」の解説は、「ドゥカティ・851」の解説の一部です。
「888(1993年-1994年)」を含む「ドゥカティ・851」の記事については、「ドゥカティ・851」の概要を参照ください。

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