出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/11/04 23:08 UTC 版)
| 192 ← 193 → 194 | |
|---|---|
| 素因数分解 | 193 (素数) |
| 二進法 | 11000001 |
| 三進法 | 21011 |
| 四進法 | 3001 |
| 五進法 | 1233 |
| 六進法 | 521 |
| 七進法 | 364 |
| 八進法 | 301 |
| 十二進法 | 141 |
| 十六進法 | C1 |
| 二十進法 | 9D |
| 二十四進法 | 81 |
| 三十六進法 | 5D |
| ローマ数字 | CXCIII |
| 漢数字 | 百九十三 |
| 大字 | 百九拾参 |
| 算木 | ![]() ![]() ![]() |
193(百九十三、ひゃくきゅうじゅうさん)は自然数、また整数において、192の次で194の前の数である。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/25 07:05 UTC 版)
前年型192を正常進化させたマシン。191をベースにした192とは打って変わり、アンヘドラル・ウィングから吊り下げ式のフロントウィングに変更された。193の場合はハイノーズの下に3枚のステーを3角形に並べて、フロントウィングを懸架するというオリジナルの方法だった。 また、チームの規模に見合う範囲でハイテク装置を開発し、6速横置きセミオートマチックギアボックスとセミアクティブサスペンション(車高調整システム)を採用した。 エンジンは信頼性不足で不発に終わったヤマハに替えて、ハートのV型10気筒エンジンを搭載した。プライベートメーカーであるハートは、1986年以来7年振りのF1復帰となった。
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