移住後の移動手段は現在のところ
クレア（キャンピングカー／4WD）
ベンツW205（FR）
この2台に加え、もう1台増車を検討しています
まずは軽トラックが欲しい理由
寒冷地での田舎暮らしに軽トラはほぼ必需品
用途は明確で
・薪の運搬
・ホームセンターでの資材調達
・薪割機・チェーンソーのレンタル搬送
・ゴミステーションへの持ち込み
・夫婦2人の近距離買い物
完全に「道具」として使い倒す車です
だからこそ新車ではなく中古で十分
新品の荷台に薪を積むのは心理的ハードルが高い……
ただし軽トラは維持費が安く、乗りつぶす人が多いジャンル
意外と良質な中古は多くありません
時間はあるので、ヤフオクも含めてのんびり探す予定
もう1台欲しくなったのが軽EV
軽トラを検討しているうちに、もう1台候補が浮上しました
軽自動車唯一の量産EV
日産サクラ
移住先はガソリンスタンドも街中まで降りる必要があります
スーパーに立ち寄ったついでに給油となるのでしょうけど
EVなら家庭で充電できますし
駐車場代がかからない戸建て暮らし
「4台持ちもアリでは？」と本気で考え始めています
太陽光4kWとEVの相性
建築予定のエルハウス「エコ住宅」には
太陽光発電4kWが標準装備
余剰電力は10年間FIT売電が可能ですが
現在の売電単価を考えると「自家消費」の方が合理的
EVは動く蓄電池
昼間の余剰電力で充電して走る
理想的な使い方です
V2Hは導入すべき？
EVを家庭用蓄電池として使う「V2H」も理論上は可能
ただし、
機器価格が高額
変換ロスがある（約10〜15％）
4kW規模では投資回収が難しい
キャンピングカーのリチウム化で変換効率を学習済みの身としては
今回は見送り濃厚
災害時の備えとしてはクレアの自作11.7kwh蓄電池システム
「T.M.Evolusion」がありますし(^^♪
サクラの基本スペックを整理
よく言われるポイントをまとめると
・車両価格：約250〜300万円（グレードによる）
・バッテリー容量：20kWh
・WLTC航続距離：最大180km
・冬季暖房使用時の実用距離：約100〜130km
・普通充電：AC200V 15Aで約8時間（0→満充電）
・急速充電：CHAdeMO対応（約40分で80％）
※寒冷地では暖房（ヒーター）使用で航続距離は約3割減が目安
寒冷地で「意外と強い」理由
航続距離の短さばかり注目されますが
FFでも雪道に強く
寒冷別荘地にはむしろ向いている面があります
① 重量がある
軽自動車ながら車重は約1,070kg
一般的な軽より重く、スタッドレス装着時の接地感は強め
② モーター制御が緻密
エンジンのような回転ムラがなく
発進時のトラクション制御が非常にスムーズ
③ e-Pedalの減速力
回生ブレーキが強く
フットブレーキに頼らない減速が可能
※ただし凍結路では急減速にならないよう注意は必要
④暖房能力が高い
水温計が上がらないとヒーターが効かないエンジン車と異なり
ヒータースイッチオンですぐに温風が出てきます
中古市場が今、狙い目？
補助金の「4年保有縛り」終了車両が流通
バッテリー保証8年（容量70％未満で保証対象）
今年の改良モデルで商品力アップ
さらに中国のEVメーカーBYD が
日本規格の軽EV参入を示唆
競争激化で中古価格はさらに落ち着く可能性があります
ホルムズ海峡封鎖による原油価格高騰を受け
当面はEVの需要が高まる懸念はありますが・・・・
近くの日産中古車センターに行ってきた
走行距離7,000㎞の認定駐車
300万円クラスの車だけあって
・内装の質感は高い
・デジタルメーターの未来感
・静粛性は圧倒的
「近距離専用車」と割り切れば生活満足度はかなり高そう
ただ、お店の人もEVの知識が不十分だったのはちょっと不安
軽トラ＋サクラの二刀流はアリか？
とりあえず
200V・15AのEVコンセントを工務店に追加依頼済み
工事費は数万円程度と思われ
1時間あたり約3kWh充電
一晩で満充電可能
寒冷地での実走行距離を120kmと仮定すると
日常生活では十分すぎるスペックです
寒冷地移住において、
力仕事担当 → 軽トラ
生活の足 → サクラ
の分業は合理的な気がします
問題は駐車場は無料と言っても任意保険や自動車税など
「4台体制」の維持費かな
ベンツを手放すのは
ママが仙台への足が無くなると反対しているし・・・
