今年(２０２４年)の秋、７３歳になりました。
普通自動車の運転免許を取得したのは、２０歳の春です。
それから、半世紀以上の年月が経過しています。
来年(２０２５年)の秋、普通自動車運転免許の更新になっています。
小生(年老いた珈琲豆焙煎屋、エカワ珈琲店の店主)は、ほぼ半世紀の間、無事故無違反の優良運転者を続けています。
ですから、更新は５年に一度です。
前回の運転免許更新は、新型コロナウィルスパンデミックの真っ最中だった２０２０年の秋の事で、６９歳の時でしたから、高齢者講習は経験していません。
来年(２０２５年)の免許更新では、高齢者講習の受講が必須になっています。
また、無事故無違反であっても、更新期間は３年になります。
２０１２年(平成２４年)１２月に初回登録されている軽四乗用車を、２０１７年の春に中古で購入しています。
それから７年数か月(２０２４年１０月現在)が経過しているので、車歴は大体１２年です。
毎年１０００㎞も走っていないので、７年数か月で走行距離数は数千キロメートルくらいですが、運転免許を更新して自動車の所有を続けるなら、そろそろ買い替えを考える必要があると思っています。
我が家(エカワ珈琲店)は、自前の駐車場を持っていません。
我が家の近くの賃貸駐車場を利用していて、毎月１万円の賃貸料金を支払っています。
小生(年老いた珈琲豆焙煎屋)、なかなか用心深い性格をしているので、任意の自動車保険にも毎月１万円弱の保険料を支払っています。
それに加えて、車検や定期検査、それに税金などの費用を合算すると、軽四自動車１台を所有するのに費やしている毎月の支出額は２万５０００円くらいになります。
この計算にはガソリン代は入っていませんが、１年間の走行距離数が１０００㎞くらいですから、年間１万数千円くらいしかガソリン代に支出していません。
毎月２万５０００円くらいを出費してマイカーを所有していますが、有効活用しているかと言うと、そうではありません。
走行距離数が１年間で１０００㎞くらいですから、有効活用しているはずがありません。
特に、今年の６月からは、１週間に１度(大体日曜日に)、バッテリーの充電だけを目的に１０㎞くらい走らせているだけです。
買い替えとなると、それほど古く無い中古の軽四自動車を購入することになると思うのですが、数十万円から１００万円くらいの出費は必要になると思います。
有効活用しないマイカーを購入するのに、数十万円から１００万円を出費するとなると、相当な抵抗を覚えてしまいます。
大体５か月の間、バッテリー充電だけのために運転していて、「はっとする」出来事に３度も遭遇しています。
３度ともに、小生の注意力が低下しているのが原因だと思っています。
幸い、「恐る恐る、ゆっくりと」走行していたので事故ってはいませんが、「そろそろ、マイカーの所有も運転もやめた方が良いかもしれないと考えさせられる出来事でした。
３度目の「はっとする」出来事に遭遇したのは１０月(２０２４年)の中頃で、それから大体２週間くらい、「どうしようか、どうしようか」と考え続けて、マイカーを所有するのは止めにして、自動車の運転免許の更新も止めておこうという結論に達しました。
ということで、今年(２０２４年)中にマイカーの所有を取りやめて、来年の初めには自動車運転免許も「返納」しようと思っています。
自動車運転免許については、更新をせずに失効させるという方法もありますが、折角、自動車の運転と縁を切ると決めたのですから、「返納」を体験してみようと思っています。
以前、６０代の前半に何年間かマイカーを持たない時期を経験しています。
地方都市で暮らしているわけですから、６０代でマイカーという交通手段を使わない生活は、相当に不便な生活だったのを覚えています。
その後、風呂に入るのが主目的のスポーツジム通いを再開するのにマイカーが必要だったので、再び所有したのが６０代半ばでした。
それから７年数か月が経過していて、小生は７３歳になっています。
６０代は、まだまだ働き盛りで活動的ですが、７０代に入ってからは、活動的では無くなって来ていて、仕事への取り組み具合もゆっくりとした感じになっています。
それと同時に、マイカーの所有にも運転にも、ある種の「ストレス」を感じるようになって来ているので、「そろそろ潮時」だと思っています。
もちろん、もともと自動車の運転が好きでは無い小生に限定した出来事ですが・・・。
