標高1022ｍ日勝（にっしょう）峠。
本州でいうと標高3000ｍ級に匹敵する環境らしいです。
カーブや急勾配も多く、夏でもガス（霧）がかかりやすいなど注意が必要な路です。
うさぎさんが使っていたウオッシャー液。当然寒冷地専用の物ですが、全く太刀打ちできなかったそうです。削り落とすのが大変だったって言ってました。
前回は、ウォッシャー液が薄まったせいで凍った話でしたが、今回のウォッシャー液さんは、早々に液体であることを放棄してますからね。よっぽど寒かったと思われます。
（エゾヒキガエル研究会 (id:ezohiki)さんによると、－25℃ぐらいの日にウォッシャー液の過冷却がおきたことがあったらしい。製品や天候など条件が違うので比較はできないけど参考までに）
車のライトは点灯時に熱を発するので、雪や氷はそれなりに溶けます。しかし、寒さが厳しい時は、ライト表面のとけた水分に雪がくっついて、凍りながらどんどん重なっていきます。その雪（氷）の層が光を遮ってしまうのです。
こうして考えると、「溶ける」というのが曲者なのでしょうね。
本当に寒いときに降る雪は乾いてます。さらっさらで、走行中の車には積もることはほとんど無いです。ぶつかった後、飛んで行くんですよ。
でも、何らかの切っ掛けで車表に留まった雪が車体の熱などで溶けます。最初は小さな一滴ですが、新たに降ってきた雪がその水滴にくっつきます。一旦それが始まるとあら不思議。雪が雪を呼んで、あっという間に車は氷雪でコーティングされてしまうのです。
ナンバープレートは見えるように表示するのが義務ですが、雪コーティングで全く読めない車が普通に走っているのも雪国あるあるですね。
そんな雪と氷の世界を車で走るのは危険と隣り合わせです。雪を氷を寒さを厭い、泣きそうになりながら運転したことも少なくありません。
しかしその恐ろしい世界は、雪と氷が作り出す非常に美しい世界でもあります。
景色は勿論、車に襲いかかってくる雪でさえも。
進行方向から間断なく飛んでくる雪。ぶつかって砕ける雪の結晶。溶けて流れていく滴と残っている氷片。ワイパーで窓の端に押しのけられていく溶けきれない雪。
同じように見えて全部違う、落ちて砕けて溶けて再び凍り付いていく雪の変容。
ガラス一枚が隔てている向こう側は、人には厳しく過酷な世界。生命にとって非情な世界。それを知っていても魅せられずにはいられないのです。
∞∞
「ヘッドライトにワイパー」
一度付けた車を見たことあるような気もしますが、はっきり覚えていないんですよね。
検索してみました。
ボルボ（スウェーデン）、サーブ（スウェーデン）、ベンツ（ドイツ）などでワイパー付きの車が販売されてたって出てきました。日本だと日産サファリの一部モデルらしいです。
スウェーデンもドイツも北国。やはり、冬が厳しい地域では必要性を感じる方が多いということでしょうか。
現在、ヘッドライトのワイパーは少なくなっているそうですが、ヘッドライトウォッシャー搭載の車が出てきているそうです（昔からある？）。ライトがLED化し、熱で雪が溶けなくなってきたからってネットではありましたが、ウオッシャー液凍っちゃわないのかな？
⇩冬の北海道の厳しい寒さが伝わるokaさんのブログ。
↑－10℃のことを10℃と「マイナス」をつけない辺りが北海道へのリスペクトを感じる～。北海道民、冬はわざわざ「マイナス」つけないんですよ😁
例「今日はあったかいね。10℃ないわ－」→「今日は暖かいですね。－10℃まで下がってないですよ」
＊広告
↑ウォッシャー液を温める装置もあったらしい。okaさんからのコメントで知った。
↑LEDの雪溶けない問題に対して、ヘッドライト用のヒーターや、融雪ヘッドランプなるものも開発されているらしい。
∞∞
さて、今回のシリーズですが、1～6まで、実は季節を追った構成になっています。1は初冬。そして段々寒さが厳しくなり、厳冬期へ。次回は晩冬というか初春というか、そういう季節の話です。
