昨日、今日と暖かな日が続いて、桜がいい状態になりました。
でも、明日は雨なんですね。花散らしの雨になるのかなぁ。週末まではさすがに桜は残らなさそうです。この週末もステーションチャレンジがあって、次の週末もステーションチャレンジと連戦になっているので、どこかに桜を見に出かけるのも難しそうです。
長野の大町の辺りに行けば、もう少し後に桜を見られそうなんですが、この週末は職場の歓迎会が入っているので、夜のうちに出発して土曜日の午前中に桜を見て帰ってくるというのも難しいかなぁ。
さて、平日とちょっと休日は仕事、残りの休日はミニ四駆といった日々が続きますが、そのスタートとなったのがある意味、小僧との男ふたり旅。そしてその翌週、今度は掛川での大会となりました。
東京大会と違って、掛川大会はレースは日曜日の1日だけ。土曜日は前日練習ということでコースの試走が行えます。今回は、小僧のミニ四駆仲間の友達のお父さんが仕事で来られないので、一緒に連れていくことにしました。
前日練習は、午前の部が9時から12時、午後の部が14時から17時のそれぞれ3時間ずつ、合計6時間です。
9時開始ということで30分前の8時半から列に並びたい、ということは8時20分過ぎには会場に到着したい。ということは8時15分ごろには駐車場に到着したい。ということは7時半ちょっと前には家を出発したい。
さらに、朝食は菊川IC近くのモスバーガーで食べていきたいなんて案も出まして、お店で30分程度時間を取るとしたら7時に出発するという計算になるなぁということで、友達は7時にうちに送り届けてもらい、掛川へと向かいました。
菊川ICの前のモスバーガーに寄ろうと思ったのですが、行ってみたらお店が開いていない・・・よく見たら開店は9時でした。前回行ったときは開いてたんだよなぁ・・・と思いましたが、よく考えたらその時は10時半開始だったので余裕があったんですね。
幸い、モスバーガーから数分のところにマクドナルドがあったので、そちらに行先を買えて事なきを得たのでした。
のんびりしゃべりながら食べていたら少し時間をオーバー💦
駐車場には8時半近くの到着となりました。
もう10日くらい前なんですが、この時から花は咲き始めていたんですよね。そのあと、雨や気温の低い日が続いたので、意外と花が長持ちしたとも言えます。
会場に到着したら、参加費の2000円を払います。これは大人も子供も同額。そうしたら、連れてきた友達が「やばい、参加費があるの忘れてた」と。
「じゃあ、立て替えといてあげるから、あとでお父さんに高額の利子をきっちりと払うように伝えといて」
と話してたら、受付のお姉さんに笑われてしまいました💦
そうして、予定通り9時から練習走行開始。1本目は9時15分ごろに順番が回ってきました。15分待ちで走らせられるのはなかなかいいペース。
1本目は、5周目のラストで体勢を崩してレーンが変わってしまい、ゴール目前でまさかのCO💦 そこまで先頭を走っていたのに、本当に惜しかったです。でも、横浜のエディオンで何度も前転していたブルンというセクションでの挙動が全く違い、けっこうあっさりとジャンプしてくれました。どうにか完走はできそうだなと思い、少しだけブレーキを追加してみることにしました。
青いブレーキは、最も摩擦力が少ないものなのですが、リヤが厚みを増すとその分タイヤが浮いて接地する時間が減るので、前進する推進力も減りますが、その分ジャンプでの挙動はよりおとなしくなることが期待されます。
その目論見通り、2本目は無事に完走。公式大会のコースでは久々の完走となりました。3連続で形の異なるジャンプが続く『ホップ＆スタンピード』は少しはねながらですが、おかしな挙動はなくクリア。40cmほどの大きな上りと下りのある『アイガー』も問題なくクリア。最後の直線にある『バーストストレート』（エディオンでの前転ポイント）の、『ブルン』からの『デジタルドラゴン』着地が少々危うさを感じました。
ちなみにこのポイントは、翌日のレースで小僧がコースアウトしたポイントでもあります。
ミニ四駆の改造ではごく一般的な、ボディがパカパカ開いたり閉じたりする『提灯』というギミックを使っているのですが、その開きが大きすぎると、ジャンプするところで上に車体が持ってかれて前転するのではないかという説があったので、次の3本目ではその提灯の開き具合を少なめにしてみることにしました。
と、こんな風にして、1回1回調整を繰り返しながら回数を重ねていきます。
興味のない方には、こんな世界もあるのだなと思っていただけたら幸いです。自分の備忘録も兼ねているので、ちょっと続きますｗ
