実はここ数日、ブログネタを何にしようかと思ってたんですが、そういえばお出かけ記録って謳ってたよなと思い出しましたので、当日報告はしていますが、改めてテツと花の週末の次の週の記録から再開したいと思います。
ちなみに過去報告はこちら。
もう少し詳細を記録しておきましょう。まず、前日練習からです。この日は、12時半から受付で、13時15分から走行開始。というわけで、受付時刻に到着するように出発。
無事に受け付けを済ませたら、さっそく出走の列に並びます。
プレ大会に出ることができなかったので、これが今年のコース初出走。
1本目は1レーンからのスタート。小僧も一緒のレースでしたが、最初の鬼門であるスロープでまず小僧がきれいにテイクオフしてCO。私はうまいことコースに収まって、もうひとつの鬼門であるブルンストレートもクリア。おっと、いい感じじゃんと思って突入した2周目、ストレートの後にある鬼門のスロープで、テイクオフｗ
スタート直後より、2周目の方がスピードがのっているのでそうなりがちなんですが、まぁここは予想された範囲内ですｗ
そのまま走れば、電圧が少し落ちるからいいかな？ということで、間髪入れずそのまま2走目の行列へ。
今度は5レーンからのスタート。最初に大きなスロープの上り下りのあるレヴズチェンジャーと直後のブルンストレートがある難コースですが、これを無事にクリア。2周目のブルンストレートもクリアしましたが、3周目のブルンストレートを飛び越せず、中途半端なところに落下してCO。
ちなみに、ブルンストレートというのはこんなやつで。
44オリジナル ブルンストレート完成！！
— ミニ四駆ショップ 44 (ヨンヨン) (@44yonyonKyoto) June 22, 2025
来月からレイアウトに入ります。 pic.twitter.com/Px4QNCEecB
レーンが波打っているので、落としどころが少しでもずれると、コースに弾かれてしまいます。
ちなみにこの時のセッティングはこんな感じ。
前と後ろのブレーキの厚さを変えて、段差がつくようにしてあります。
でもって、再び休憩なしで３走目へ。
今度は2レーンからのスタート。最初のスロープをクリアすれば、ブルンストレートまではレーンチェンジもないし、それなりにスピードに乗って行けるので、そこそこ走りやすいコースのはずですが。
その目算通り、1周目はスロープもブルンもクリア。2周目もクリアして3周目。ここは最内ブルンと呼ばれていて、手前のコーナーの一番内側を回ってからブルンストレートに突入するため、コーナーで失速してブルンストレートにつかまるという、最大の課題なのですが、この時は波に引っかかりながらも無事にクリア。
これは完走が見えてきたぞと思った4周目。
最内から大外に回るとレヴズチェンジャーがあるのですが、電池が落ちてきたのかスピードが足りず、チェンジャーを何とか上り下りしたものの、その後のブルンストレートに力なく進入し、途中の谷間でブレーキが引っかかって止まってしまいました（通称セミになるといいます）。
スピードを押さえれば反発が減るので、最内ブルンはクリアできましたが、反面、他のブルンにも引っかかっていたり、最終的にはレヴズチェンジャーの上り下りで大失速ということに。
となると、スピードを上げられるようにしないとなりません。
いったん荷物のところに戻って、電池を新しいものにしたりモーターを変えたりして、4走目に臨みます。
ちなみにこの頃になると、小僧たちとも完全にはぐれて、完全に一人の世界です💦
さて、今度も2レーンからのスタート。ところが、スタートから挙動がいまひとつ。まったくスピードに乗っていません。
最初のスロープでの飛び方を見ると、これまでよりだいぶ手前に落ちていました。これはあかん・・・と思っているうちに、ブルンストレートの波に引っかかって前転。1周目でCOです。
ちょっとこの失速は解せないな・・・と思いながら5走目へ。
今度は5レーンからのスタート。最初にレヴズチェンジャーが待ち受けます。
スタート直後のストレートから、再びスピードに乗っていないのが分かります。これは・・・なぁ・・・と思っていると、予想通りレヴズチェンジャーで失速し、ブルンストレートに力なく進入。谷間でストップしてしまいました。
最初にはなかった挙動なんですよね。今思うと、モーターが死んでたのかもしれません。
とはいえ、走らせられるだけ走らせたいので、6走目の列へ。
ラストはこの日初めての3レーンスタート。並んでいる順でコースが決まるので、どのコースになるかは分かりません。
スタート直後のスロープの挙動、この回も思ったほど飛距離が出ていません。それでも、ブルンストレートはうまいところに着地したのか、波に引っかかりながらクリア。その後、スピードが少しのったのと最内コースに入ったのとで、他のマシンにも追いつきながら最内ブルンへ。
しかし、やはりコーナーでの失速があるのか、ジャンプの高さが足りず、ひとつ目の波にリアが当たってしまい、そのまま前のめりになってCO。結局完走することはできませんでした。
こうして見てみると、
- スピードを上げること
- ただ上げるとスロープでテイクオフするので、スロープにかかるブレーキセッティングをすること
- レヴズチェンジャーでの失速はブルンストレートでのCOにつながるので、レヴズチェンジャーにはかからないブレーキセッティングをすること
この3点が、コースクリアの条件になりそうです。・・・めちゃ難しい・・・。
というわけで、正解は出ないまま、翌日の本戦に臨むのでした。
