今朝、目覚めたときの体調が気になりましたが・・・どうやら8割方回復した模様で、ほっと一安心。

予定通り、ホビースクエアで行われたステーションチャレンジに出かけました。

練習走行、前半は6割くらいの完走率でしたが、途中からなかなか完走できなくなり、先行き不安に。

13時からジュニアの部が始まり、小僧は安定感のある走りで珍しくコースアウトなしでしたが、決勝で惜しくもスピード負けの2着。

私は、練習後半の不調がそのまま続き、3戦連続コースアウトで予選突破ならず。

その後、原因の一つと考えた部分に手を入れて、大会後にアフターレースで走らせてみたら、これがなんと絶好調。練習番長ならぬアフター番長になってしまいました💦

でもこれなら、今後にちょっと期待がもてそうですｗ

さて、その最中、かみさんはかみさんの弟とこちらの催しに出かけてまして。

奥の白い壁の向こうが、先日行った用宗みなと温泉になります。

そこからへべれけのままホビースクエアへとやってきて、小僧に誕生日のプレゼントとしてミニ四駆の部品を買わされてましたｗ

その後、いったん車を移動させて、駅ビルへ。中にあるお店で、餃子を買ったり100均で買い物をしたり、成城石井でビールを買ったり（！？）とウロウロ。結局帰宅は18時半ごろになりました。

帰宅後、30分ほどミニ四駆に手を入れて、そろそろ夕食かな？と思ったところ、小僧が座っている椅子が壊れているのが目に入り。ちなみに、既に1度壊れているのでこれが2度目なのですが。

やたらと後ろに椅子を傾けて座るので、重さがアンバランスにかかってしまい、座る部分が背もたれの部分から抜けて分離してしまったんです。同じ椅子に私とかみさんが座っていますが、結婚以来20年使っているのにまだガタが来ていないのに、10年ちょっとで壊してしまうのですから、よほど扱いが雑ということになります。

それで、その椅子の修理を始めてしまい、これに結局、食事前と食事後合わせて1時間ほど。

なんだか地味に1日忙しく、その後も今日の桜花賞の分析などを始めてしまったため、こちらに割く時間が無くなってしまいました💦

というわけで、今日はこんなところでおしまいです。

【追加】
日付が変わってから、こちらの申し込み。確保できましたｗ

このところずっと取り組んでいた仕事が、ついにトンネルを抜けて完遂！となりまして、今日は祝杯。

ていうか、部署に新しく来たメンバーを歓迎するための飲み会としてもともと設定されてたんですが、うまい具合に仕事の終わりとも重なりまして、開放感が満ち溢れたいい飲み会になりましたｗ

30分ほど前まで飲んでて帰ってきたばかりなので、まだアルコールが体内を循環中でフワフワしています。

いい感じで飲んでいたので、珍しく料理の写真とか1枚も撮りませんでした。飲んでた町の、以前撮った写真でもあげておきましょう。

というわけで、今日はこんなところです。

 

今日は22時半の帰宅・・・

でも、めどは立った・・・ような気がします。

明日確認してOKが出たら、8割がたは完成かな。そうしたら、金曜日に細かいところを詰めれば今週中にひと段落つきそうです。OKが出ないとやばいんだけど・・・。なんとか説得したいと思います💦

というわけで、今日はあまり時間がありませんから、続きをちょちょいと更新しておきます。

桜を眺めながら昼食を買いに行き、午後の練習走行に備えてマシンをいじりながら、知り合いと情報交換などもしてお昼時を過ごしていた13時半。マシンをいじりながらふと視線を上げると、周りにいた人影がまばらになっているのに気づきました。

そうか、あと30分か・・・既に、午後のスタートに備えて行列ができ始めていたのでした💦

急いでマシンをまとめて、必要なものを持って並びに行ったら、行列は会場の外へつながっていました。一応開場前の扱いで、中で並ぶことができないので外に行列ができているのですが、曲がり角を曲がった先まで列が続いていて、ちょっと出遅れたかなぁと。

10分ほど並んでいたら、中への入場が始まりました。

並んでいたときは、いったいどの辺りになるんだろうと思っていましたが、中に入ってみたら意外と前に進むことができて、ここからなら20分くらいかなぁといった辺り。

14時になると同時に、最初のグループがスタート。5人組で1回1分から1分半くらいで走行が終わるので、計算上では100人並んでいても20～30分で順番が回ってくるということになります。

ちなみにコースは２つあるので、最初の行列で並んでいる人数の半分ほどがひとつのコースに回ることになります。

今回は20分弱で順番が回ってきたので、最初の行列、計算上では前に150人くらい並んでいたのかなと。

さて、午後の1本目は午前のラストと少しだけ変えて、フロントは青ブレーキのまま、リヤのブレーキを、一番摩擦の強い白ブレーキに変えてみました。小僧から

「前が青だと、後ろを白にしないと止まらない」

という意見をもらったのでそうしてみたのですが、結果は1周目ラストの『バーストストレート』（エディオンでの前転ポイント）の『ブルン』からの『デジタルドラゴン』でひっくり返ってCO。エディオンでの前転ほどではありませんでしたが、どうも落ちどころが今一つだなぁと思いました。フロントが青ブレーキだと中途半端なスピードで突っ込んでしまい、着地の姿勢が悪くなってしまうみたいです。

そこで午後の2本目は、フロントブレーキを摩擦の小さい青から摩擦の大きい白へと変更。ただし、午前中につけていたものより厚みを薄くして3mmから2mmへ。その分面積を広くしてみることにしました。

といったところで1000文字を超えましたので、今日はこの辺りでお開きということに。

続きはまた明日です。って、明日は何時に帰ってこられるんだろう💦

昨日、今日と暖かな日が続いて、桜がいい状態になりました。

でも、明日は雨なんですね。花散らしの雨になるのかなぁ。週末まではさすがに桜は残らなさそうです。この週末もステーションチャレンジがあって、次の週末もステーションチャレンジと連戦になっているので、どこかに桜を見に出かけるのも難しそうです。

長野の大町の辺りに行けば、もう少し後に桜を見られそうなんですが、この週末は職場の歓迎会が入っているので、夜のうちに出発して土曜日の午前中に桜を見て帰ってくるというのも難しいかなぁ。

さて、平日とちょっと休日は仕事、残りの休日はミニ四駆といった日々が続きますが、そのスタートとなったのがある意味、小僧との男ふたり旅。そしてその翌週、今度は掛川での大会となりました。

東京大会と違って、掛川大会はレースは日曜日の1日だけ。土曜日は前日練習ということでコースの試走が行えます。今回は、小僧のミニ四駆仲間の友達のお父さんが仕事で来られないので、一緒に連れていくことにしました。

前日練習は、午前の部が9時から12時、午後の部が14時から17時のそれぞれ3時間ずつ、合計6時間です。

9時開始ということで30分前の8時半から列に並びたい、ということは8時20分過ぎには会場に到着したい。ということは8時15分ごろには駐車場に到着したい。ということは7時半ちょっと前には家を出発したい。

さらに、朝食は菊川IC近くのモスバーガーで食べていきたいなんて案も出まして、お店で30分程度時間を取るとしたら7時に出発するという計算になるなぁということで、友達は7時にうちに送り届けてもらい、掛川へと向かいました。

菊川ICの前のモスバーガーに寄ろうと思ったのですが、行ってみたらお店が開いていない・・・よく見たら開店は9時でした。前回行ったときは開いてたんだよなぁ・・・と思いましたが、よく考えたらその時は10時半開始だったので余裕があったんですね。

totsuspo.hatenablog.com

幸い、モスバーガーから数分のところにマクドナルドがあったので、そちらに行先を買えて事なきを得たのでした。

のんびりしゃべりながら食べていたら少し時間をオーバー💦

駐車場には8時半近くの到着となりました。

もう10日くらい前なんですが、この時から花は咲き始めていたんですよね。そのあと、雨や気温の低い日が続いたので、意外と花が長持ちしたとも言えます。

会場に到着したら、参加費の2000円を払います。これは大人も子供も同額。そうしたら、連れてきた友達が「やばい、参加費があるの忘れてた」と。

「じゃあ、立て替えといてあげるから、あとでお父さんに高額の利子をきっちりと払うように伝えといて」

と話してたら、受付のお姉さんに笑われてしまいました💦

そうして、予定通り9時から練習走行開始。1本目は9時15分ごろに順番が回ってきました。15分待ちで走らせられるのはなかなかいいペース。

1本目は、5周目のラストで体勢を崩してレーンが変わってしまい、ゴール目前でまさかのCO💦　そこまで先頭を走っていたのに、本当に惜しかったです。でも、横浜のエディオンで何度も前転していたブルンというセクションでの挙動が全く違い、けっこうあっさりとジャンプしてくれました。どうにか完走はできそうだなと思い、少しだけブレーキを追加してみることにしました。

青いブレーキは、最も摩擦力が少ないものなのですが、リヤが厚みを増すとその分タイヤが浮いて接地する時間が減るので、前進する推進力も減りますが、その分ジャンプでの挙動はよりおとなしくなることが期待されます。

その目論見通り、2本目は無事に完走。公式大会のコースでは久々の完走となりました。3連続で形の異なるジャンプが続く『ホップ＆スタンピード』は少しはねながらですが、おかしな挙動はなくクリア。40cmほどの大きな上りと下りのある『アイガー』も問題なくクリア。最後の直線にある『バーストストレート』（エディオンでの前転ポイント）の、『ブルン』からの『デジタルドラゴン』着地が少々危うさを感じました。

ちなみにこのポイントは、翌日のレースで小僧がコースアウトしたポイントでもあります。

ミニ四駆の改造ではごく一般的な、ボディがパカパカ開いたり閉じたりする『提灯』というギミックを使っているのですが、その開きが大きすぎると、ジャンプするところで上に車体が持ってかれて前転するのではないかという説があったので、次の3本目ではその提灯の開き具合を少なめにしてみることにしました。

と、こんな風にして、1回1回調整を繰り返しながら回数を重ねていきます。

興味のない方には、こんな世界もあるのだなと思っていただけたら幸いです。自分の備忘録も兼ねているので、ちょっと続きますｗ