https://szkthsmk.hateblo.jp/entry/2025/12/26/230313

先日総走行距離６０，０００ｋｍを向かえた相棒のDUCATOですが、ついに気になる事象が発生してしまいました。タイトルの通りエンジン警告灯が点灯したのです。

そしてメーター内には『DEFシステム要点検』と出ています。DEFシステムとはDiesel Exhaust Fluid System のことで、わかりやすく言うと『尿素SCR（アドブルー）系統に異常が出ている』と教えてくれている状態です。

幸いなことに”点滅”ではなく”点灯”ですから差し迫った状態ではありません。走っている最中に警告灯が点灯しましたが走行自体は普通であり、Limp Modeにも陥りませんでしたので目的地まで普通に走りました。（ちなみにエンジン警告灯が”点滅”していた場合は直ちに安全な場所に停車する必要があります）

用事を終えてエンジンを始動してみたものの依然として消灯しないので、車に積んであった診断機で故障内容を見てみることにします。（こんな人居ないでしょうね）

全項目診断かけたところ、DCUに気になる障害が発生していますね。

それ以外は別に気になる障害ではありません。照度センサーが変だよとか（夜だから日光を検知できなくて当たり前）、リヤスピーカーが断線してるよとか（そりゃリヤピーカー無いからね）、キーレスの電池が弱いよとか（交換しますすみません）、後部近接センサーが変だよとか（エンジンかけるときに後ろが壁だったからね）、そんなどうしようもない障害だらけなので。。。そしてこれらの軽度の障害はエンジン警告灯とは無関係なので無視。

DSUを開くと

１件目が尿漏れ尿素漏れ、２件目がSCRM回復戦略がアクティブとなっています。

１件目は警告灯を点灯させる直接的な原因ではないと思いますが、実は思い当たる節があります。僕はアドブルーの補充をオイル交換ごとに実施しているんですが、一昨日のオイル交換の際たまたまアドブルーの在庫を切らしており、仕方なく半端になっている容器から４Ｌ程補充をしたんです。後からわかったことですが、どうやら補充量が少ないとコンピューターが「補充されたから量の計算をリセットだ！」と認識できないらしく、それなのに中途半端に量が変動したので「漏れてる（＝微量な増減をしている）」と認識してしまって警告を発するようなのです。運転席上部サンバイザーにも『補充は５Ｌ以上』と書かれている理由が恐らくこれで、５Ｌ以上入れればきちんとリセットされて警告を発さないのだと思います。

そして２件目ですがSCRM回復戦略がアクティブ…どういう意味なのかわからないので、言語を米語にして読んでみたところSCRM recovery strategy activeという表記に。

要するに『SCRモジュールの回復動作が実行中』という意味のようです。

では、そのＳＣＲモジュールの回復動作とは何なのか？

アドブルー（尿素水溶液）は冬期になると結晶化してしまいポンプやノズル、センダゲージ等を詰まらせたり固着させたりする原因となるため、それを解消するためにヒーターで水溶液温度を上げて詰まりや固着を解除させる試みを【ＳＣＲモジュールの回復動作（SCRM recovery strategy）】と言うのだそうです。

この動作が完了するまでにはいくつかパターンがあり、専用の診断機を用いればどのパターンで動作しているのかがわかりますが、アドブルーを十分に補充してアイドリングストップ機能を無効にした上で加速・減速を繰り返しつつ（タンク内のアドブルーを攪拌して）概ね１０～４０分市街地や郊外を走行すれば軽微な障害であった場合は処理が完了し警告灯が消灯します。もし警告灯がいつまで経っても消灯しなかった場合は重大な詰まり等が発生している可能性がありますので物理的な検査が必要になるでしょう。尚、そういった症状の場合はやがてアドブルー残量を正しく検知できなくなってエンジン始動不能になる場合も有りますので注意が必要です。

そしてこの回復動作、たまに自動的に実行されているそうなのですが、これ単体がアクティブになっていてもエンジン警告灯は点灯しないそうです。

じゃぁどういう時に警告灯が点灯するのか？それは今回のようにP2xx系のエラーと重複した際に警告灯が点灯するようで（海外フォーラム談）、車側も「１個ならまだしも、複数エラー出てるからどこかおかしいのかもよ」と教えてくれているんですね。

警告灯が点灯してから数キロ走ったところで警告灯は消えましたが、このような状況からすると冬期ということもありAdBlue結晶化が原因で頻繁にSCRMリカバリーが動作している可能性があります。なので今回、あるメンテナンスを行うことにしました。