こんばんは。
今日は実家の役場で、気球やパラグライダーなどの飛行体験教室を開催していたので参加しました。せっかく義母が手紙を出して予約してくれたので、ありがたく体験させていただきます。
気球は午前7時～9時と早めに手続きしないと乗れないので、せっせと準備をして到着。でも、パラグライダーは、先日岐阜の事故で亡くなられた方がおられるので中止。冥福をお祈りします。
気球は、大気との温度差による膨張率の差を利用して上昇するものであることと、気温が低いうちは風が穏やかなので、朝か夕方の涼しい時間帯に気球を上げるしかないのですね。それにしても、家族全員で出かけるには結構な負担かも。
気球は20メートル程度上昇して次の人と交代。
乗るときは、搭乗人数が同程度になるように、一人乗って、一人降りての繰り返しで、一家族の交代。停留時でも微妙に上昇気味にしないと、気球が維持できなくなるので、軽くしてはいけないのだとか。ようやく交代して上昇。
飛ばされないよう、車にロープで固定
気球は断続的にガスバーナーを燃やし続けているので、ゴーゴーと燃焼音が大きく、搭乗台がすごく揺れます。しばらく上昇して、５分程度で次の家族に交代。あとは上空の安定状態だけなので、気球の体験としてはいいかもしれません。
隣の気球の着陸
気球の先を少し歩いてみると、モーターグライダーの展示が行われ、特に男の子が操縦席に乗って写真を撮影していました。モーターグライダーは、すごく単純な構造ですが、1903年のライト兄弟のライトフライヤー号の有人飛行の前は、人類は飛行機によって空を飛ぶことができませんでした。ここ100年間の間に、こんな簡単に空を飛ぶことができるようになるとは、本当に驚きです。
動力は後部プロペラのみ
少し歩いて、戻ってみると、9時頃に気球は片付け作業に入っていました。8時30頃には風が強く吹き始め、気球の中心部が圧されていました。ガスバーナーが鉛直方向に熱気を噴射するため、風で気球が斜めになると、飛べなくなってしまうようです。
関係者の皆様、おつかれさまでした。
今日は実家の役場で、気球やパラグライダーなどの飛行体験教室を開催していたので参加しました。せっかく義母が手紙を出して予約してくれたので、ありがたく体験させていただきます。
気球は午前7時～9時と早めに手続きしないと乗れないので、せっせと準備をして到着。でも、パラグライダーは、先日岐阜の事故で亡くなられた方がおられるので中止。冥福をお祈りします。
気球は、大気との温度差による膨張率の差を利用して上昇するものであることと、気温が低いうちは風が穏やかなので、朝か夕方の涼しい時間帯に気球を上げるしかないのですね。それにしても、家族全員で出かけるには結構な負担かも。
気球は20メートル程度上昇して次の人と交代。
乗るときは、搭乗人数が同程度になるように、一人乗って、一人降りての繰り返しで、一家族の交代。停留時でも微妙に上昇気味にしないと、気球が維持できなくなるので、軽くしてはいけないのだとか。ようやく交代して上昇。
飛ばされないよう、車にロープで固定気球は断続的にガスバーナーを燃やし続けているので、ゴーゴーと燃焼音が大きく、搭乗台がすごく揺れます。しばらく上昇して、５分程度で次の家族に交代。あとは上空の安定状態だけなので、気球の体験としてはいいかもしれません。
隣の気球の着陸気球の先を少し歩いてみると、モーターグライダーの展示が行われ、特に男の子が操縦席に乗って写真を撮影していました。モーターグライダーは、すごく単純な構造ですが、1903年のライト兄弟のライトフライヤー号の有人飛行の前は、人類は飛行機によって空を飛ぶことができませんでした。ここ100年間の間に、こんな簡単に空を飛ぶことができるようになるとは、本当に驚きです。
動力は後部プロペラのみ少し歩いて、戻ってみると、9時頃に気球は片付け作業に入っていました。8時30頃には風が強く吹き始め、気球の中心部が圧されていました。ガスバーナーが鉛直方向に熱気を噴射するため、風で気球が斜めになると、飛べなくなってしまうようです。
関係者の皆様、おつかれさまでした。
