こんばんは。
リニア実験線、正式にはマグレブというのだそうです。
ソフィーは学生時代に超伝導SMESのシミュレーション研究を少し手がけたことがありました。とにかくリニアは瞬間の電力消費量が大きいので、その電力にあわせて設備を作ると巨大な費用がかかるため、常時少しづつ蓄えていって、一気に使わないといけないのです。また、電力会社は年間最大電力で基本料を計算しているので、異様に高額になってしまうのです。
就職して鉄建公団(現:鉄道建設・運輸施設整備支援機構)の方とリニアについてお話しする機会があって説明してもらったことがあったのですが、資料には全くリニアと書いてなくて、「磁気浮上式鉄道」(Magnetic Revitation)と書いてあり、マグレブと略して使うのだそうです。また、鉄道事業では、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が線路や鉄道施設を建設して、JRが借り受けて鉄道事業を行う構造になっています。
現時点では山梨実験線のみですが、東京-名古屋間2027年開通予定とのことなので、これから13年もの期間をかけて完成を目指していく計画です。
リニア実験線で体験乗車=11月から―JR東海 時事通信 3月19日(水)21時37分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140319-00000154-jij-soci
日経ケンプラッツ
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/
リニア実験線、正式にはマグレブというのだそうです。
ソフィーは学生時代に超伝導SMESのシミュレーション研究を少し手がけたことがありました。とにかくリニアは瞬間の電力消費量が大きいので、その電力にあわせて設備を作ると巨大な費用がかかるため、常時少しづつ蓄えていって、一気に使わないといけないのです。また、電力会社は年間最大電力で基本料を計算しているので、異様に高額になってしまうのです。
就職して鉄建公団(現:鉄道建設・運輸施設整備支援機構)の方とリニアについてお話しする機会があって説明してもらったことがあったのですが、資料には全くリニアと書いてなくて、「磁気浮上式鉄道」(Magnetic Revitation)と書いてあり、マグレブと略して使うのだそうです。また、鉄道事業では、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が線路や鉄道施設を建設して、JRが借り受けて鉄道事業を行う構造になっています。
現時点では山梨実験線のみですが、東京-名古屋間2027年開通予定とのことなので、これから13年もの期間をかけて完成を目指していく計画です。

リニア実験線で体験乗車=11月から―JR東海 時事通信 3月19日(水)21時37分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140319-00000154-jij-soci

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/



