バスタ新宿使ったことないからわかんないんだけど、これってきちんと間に合うの？一応到着ってことだよね？これで始発車両も混ざってて始発時点から遅延だったら笑えない。
あと、バス以外の車両を渋滞に巻き込んでない？
朝のバスタ新宿入場列です。
— J (@J19573387J) 2026年1月16日
奥から順に大阪からのJRバス関東、青森からの弘南バス、空港行きの東京空港交通、徳島(？)からの萩観光、どっかからのウィラーエクスプレス、徳島からのJR四国バスと写っている6台全ての始発地、事業者が異なっています。
西新宿1丁目交差点にて pic.twitter.com/MfIEkcDkBI
仕事生活の半分以上はオンラインシステムの性能問題を考える生活だったので、こういうのがすごく気になる。こんなに並ぶってことは中に入れていないってことだと思うんだけど。調べてみた。
おい、バスタ新宿最寄りじゃないじゃん。約290mってことはかなりの車列がバスタに入れずに待ってるわけ？本来であれば余裕でどんどんバスが入れないといけないと思うんだけど。
新宿みたいに地価が高く線路や建物がたくさんあるところにバスセンターを作るのは用地的に大変だというのは理解しているけど、全車線を埋め尽くすバス渋滞とか、設計的に間違ってない？なんなら、逆車線を2つくらいもらってもいいくらいじゃね？この時間以降の交通量が許すなら。
バス会社のほうもこの渋滞を計算には入れていると思うけど、もう少しトータルスループットを上げないとまずくない？このポストした人は風物詩として撮ったんだと思うけど、パフォーマンス問題としか思えない。
今から頑張れるのは到着・始発の時刻設定くらいだと思うけど。拡張する土地とか無いよね、新宿駅近くには。いっそのこと、2つ3つビル潰す？
