墓場まで輸出されてんなよ。
そんな問題続出のEVバスが、なぜ大量に集められているのか－－。まず前提として、集められていた箇所は『阪九フェリー』の発着港（泉大津～新門司）から目と鼻の先にある。つまり、EVバスをEVMJの本社である北九州に送るために一時的に保管しているのか……と思いきや、実はそうではない。移送だけが目的であれば、EVMJの南港サービスステーションに近い大阪南港を発着する『名門大洋フェリー』を使うほうが合理的だ。
そこには、EVMJが抱える新たなトラブルがあるという。EVMJの関係者が明かす。
「実は名門大洋フェリーから取引を避けられているんです。当然、泉大津よりも大阪南港のほうが圧倒的に近いし便利です。実際、かつては名門大洋を使っていました。ですが、今年３月にEVMJのバスを北九州本社からフェリー乗り場の新門司まで運ぶ間に不具合が発生し、フェリーの出航を２時間も遅らせたことがありました。現場担当者の独断で出航を待ってもらったと私は聞いています。フェリー利用のドタキャンも何回かあったそうで、結果として利用できなくなったそうです」
つまり、別のフェリー会社と交渉するなかで、不具合のあったEVバスを阪九フェリーの乗り場である泉大津港近くに集結させたところ、まるで「墓場」のようなものが出来てしまったというわけだ。
関係者の話によると、この駐車場の保管料は１ヵ月で約200万円と推定される。
土地持ちじゃない限り、駐車場は借りなきゃいけないし、ド田舎ならともかく泉大津ならそれくらいするんだろう。いや、南港の方が高そうだけどな。
そもそもこういう話らしい。
なぜ中国製だったのか？
— 自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ (@alfaspider1998) 2025年12月25日
⇒中国製ではなく、日本製（国内で最終組み立てを行う）として、だましていたからですよ！
何の実績もないのに、万博で大量採用されたのは、
国産EVバスとしてアピールした結果です… https://t.co/mRUBe7RQ3P
これがその工場です。
— 自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ (@alfaspider1998) 2025年12月25日
生産設備は…ほぼありません💦
無理ですよ 日本で組み立てなんて
オレンジ色の3台は伊予鉄バスに納車予定だった恒天製のEVバスですが
年内9台納車予定全部キャンセルされてます
そりゃそうよね
伊予鉄バスはEVMJの大株主でもありますが、もさすがに気づくでしょう… https://t.co/cKjM2aRIUK pic.twitter.com/gpOvzJKmTF
違いますよ
— 自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ (@alfaspider1998) 2025年12月26日
万博のバスが決まったのは小型は2019年、大型は2022年1月頃です。
その当時、まだ1台も日本での販売実績がなく、
「2023年までには国内生産を始める」とアピールしたんです それで、万博に納入するバスは国産になる!と盛り上がりました 国交省も経産省もうかれていましたよ… https://t.co/keUsKnInb2 pic.twitter.com/n0fyxysvup
本来、日本のナンバーはつかないバスで、公道も走行できないんです
— 自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ (@alfaspider1998) 2025年12月26日
もちろん、幹部は分かっていました
でも、「客には認証取得できてないことを隠して売れ！」
という指示を出していましたよ
動画で残っています
近々、公開します https://t.co/RVy6tl8QHM
記事も出ている。
愛中和汽車は中国最大の鉄道会社「中国中車」の子会社で、主に商用EVを製造している。大阪メトロに40台が納車され大阪市内を走るオンデマンドバスとして稼働していた。
しかし、9月1日に「ハンドルがきかなくなり中央分離帯に乗り上げる事故」が発生。以降は愛中和製のバスはすべて使用中止となっている。
車種は以下の1車種のみ：
VAMO E1乗合ベーシック 59kWh 仕様
中国のEV墓場の場合は作るだけ作って補助金もらったりして、売れないから墓場になっている(そもそも売る気が最初からあったのかも疑わしい)わけだが、日本のEVバスの場合は走っただけマシなのか？いやステアリング操作が効かないとか怖すぎるだろ。
あと、フェリーで移送するのはどうかと思う。EVなんて火薬庫みたいなものだから火災起きたら船ごとおしまいだぞ。EVMJが支払いできるとも思えない。
ゾディアックによると、乗組員は消火にあたったが火が消えず、２２名が救命ボートで退避。米沿岸警備隊が出動し、乗組員は近くの商船に収容された。火災を起こした船の回収に注力しているという。
この貨物船は５月２６日に中国の煙台港を出発し、メキシコに向かっていた。最初にＥＶを積んだ甲板から煙が上がっているのが目撃されている。輸送していたＥＶのブランドは明らかになっていない。
がんばってトレーラーとか貨物列車で陸送したほうがいいと思う。
