2030年ガソリン新車販売禁止に対する豊田章男会長の記者会見をみてうるっときました。こんにちは、サンギです。
<先日納車されたAudi R8 V10 plus。コストコで購入しました>
ICE（Internal Combustion Engine; 内燃機関)大好きな私としては電動化は面白いけど、悲しい現実です。
昨夜は眠れない夜で、シリンダー数別、乗りたい車を考えてみました。
単気筒
ホンダ・ズーマーを所有しています！
所有しているだけでもいい気分だし、チョイ乗りするとテンションアップする便利なおもちゃです。寒くなってからあまり乗ってなくてバッテリ弱りぎみです。充電しなくちゃ。
その他乗りたいのはホンダカブ。中でもクロスカブやハンターカブです。
下川原リサさんの日本一周、印象的でした。
２気筒
Ducatiのバイクに興味があります（免許は取得予定です。嫁には話できていません…）
中でもスクランブラー、モンスターといったポピュラーな車種。
ホンダのCBRもかっこいいなーと思います。
３気筒
いよいよ4輪車になってきました。
ダウンサイジングにより最近目立つ３気筒エンジン。
最新のBMW MINIと１シリーズも３気筒化しましたね。
そんな中で、私が乗りたい車は！
ルノートゥインゴー！TWINGO GTです！
かわいい外見。1,030kgに92psに、なんとRRレイアウト！
ブログを拝見させていただいているkyazuさんによると、MRとも言えるそうです。
GR Yarisと悩みましたが、自分にはトゥインゴの方が魅力的です。
続いて激戦区の４気筒
２リッター４気筒ターボ。という、楽しさ＆高効率の定番とも言えるこのエンジン。
ホットハッチ、ファミリカーなどセグメントを問わずに存在します。
まず、直列４気筒(inline 4)
私が乗りたいのはー！
VW Mk8 Golf R performance
最近発表されたgolf Mk8のRバージョンです。
よりパワフルなホットハッチは色々ありますが（AMG 45とか）
やっぱりここはGolfじゃなくては！
そして水平対抗4気筒（flat4)
こちらはスバル一択ですね。
乗りたいのは2002年式レガシィツーリングワゴン2.0 GT-B Sエディション 4WD(長い！）
むかーし、会社の上司に載せてもらって、そのサウンドともりもりのトルクに感動した思い出があります。
5気筒(inline5)
これはもう、Audiのためにあるようなものですね。
乗りたいのはRS TTロードスターです。RS3と最後まで悩みましたが、特別な5気筒エンジンのサウンドを最大限楽しむならオープンの方がよいですよね。（きっと）
2.5リッター直列５気筒ターボ、400ps, 480Nm うっひょー！
続いて６気筒
こちらも４気筒同様、さまざまな名車が存在していますね。
水平対抗６気筒(Flat 6)
Porsche 987 Caymanを所有しています！
他に乗りたい車は、もう、考える必要もありません。
Porsche 992 911 Targa heritage edition
美しいの一言。これを手に入れたらもったいなくてガレージに入れっぱなしにしてしまいそうですが、この車の写真を初めてみた瞬間、思わずため息が出ました。
450ps, 530Nm
直列６気筒(inline6)
ここはBMWの庭といっていいでしょうね。
乗りたいのは初代BMW １シリーズ、130iです。
M2とかM4とか、新しいものも色々ありますが、なぜか引かれるこの初代１シリーズ。
このセグメント唯一のFRで、NA３リッター、258ps / 310Nm
今の基準では３リッターとしてはものなりないトルクですが、NAなのにピークトルクが3000rpm…とても気になるエンジンです。（ちなみに私の素の987.2 caymanは265ps/300Nm、ピークトルクは6000rmpです。ピークパワーはなんと7200rpm！いきなり出てくる自車への愛）
V型６気筒（V6)
厳密にはV6と言えないかもしれないですが、VW Corrado VR6です！
モダンクラシックなスタイルにVW特有のエンジン。最近カーセンサーでも掲載件数が減ってきていて理由もなく焦りを感じさせるVWのスポーツクーペです。190Ps / 245Nm、電動スポイラー付き！VWファンの間ではR32とともにVW最高のサウンドのマシンの一つとしてあげられています。
7気筒は飛行機、ボートようのエンジンはあるけれど、車にはないそうです。
いよいよ非現実の世界に入ってきました！
８気筒(V8)
BMW E92 M3です！
M3唯一の8気筒であり、最後のNAエンジン。
色褪せることのないシンプルかつ力強いデザイン。
マスタングやカマロなど、アメリカンV8と魅力的ですが、自分の趣味はやっぱりヨーロピアンによっているようです。
Mclaren 720sは永遠の夢です。
9気筒は７気筒同様、少なくとも量産車では存在しない模様。
理由は同じでしょうね。騒音と振動の問題。
10気筒(V10)
Audi R8 V10 Plusです！
10気筒の車とか、ドリーム過ぎてよくわかりませんし、VWグループのアウディー、スーパーカー入門車種ながら抜群のスタイリングのR8。車の名前にV10 plusと、エンジンを全面に出しているところが選択のポイントです。
12気筒(V12, W12)
さらによくわかりません…
アストンマーチン DBS Superleggera とか、フェラーリ F12berlinettaとかでしょうか。
VW Mk5 golf GTI W12というモデルは一度でいいので見て、乗ってみたいです。
あと、VW nardo W12もですね。
V8以後はもう、現実離れした内容になってしまいましたが、楽しい妄想でした。
電動化の波は避けることはできないでしょうし、この電動化はクラシックカーを含む、車ファンには大きな影響を与えるもの。
現時点ではどれだけ古い車でも一定条件をみたし、ガソリンスタンドで給油すれば公道を走れ、使い、楽しむことができます。
しかし電気自動車がマジョリティーになれば（予想では2050年、ブローバルで50%を超えるとか言われているようですが、日本のような先進国はより普及が早いでしょう）、ガソリンスタンドが消え、クラシックカーはいよいよ置物と化する。寂しいものです。
乗れるうちに色々と、乗って、楽しんで、思い出を作りたいと思います。
