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いきなりですが、先日はトリプルキャブの話をしましたが、
その後半の中で、、、バンタイプにしたらトラックじゃなくなりますね。。。
（加えて荷室ほとんどないので貨物車ですらない。。。バスだろね。）
失礼しました。
え？誰も気にしてなかった？
（「アハハ、オホホ」と軽～く読み流してくれてありがとうございます。うん。それでいいのです(^-^;
ん？なに？
もう「はじっこ模型」の日なの？？
前回お休みしてしまったので少しは進めておきたいと小物部品の（ランナー切取り後の）バリ取りなどをチマチマとしていたのですが。。。
いや～、あたりまえですが4台分ですので、、、これまた集中が続きませんで連続作業は2台分が限界でした（笑
尚、作業していてキット（メーカー）ごとに部品点数に微妙に差があることが分かって面白い部分でもあります。
のような感じです。
カーモデルですので言うほどの差はないのですが、そのメーカーの考え方（商品としてのバランス）がなんとなく伝わってきて楽しいです。
自分の場合は部品点数が多ければいいかというと必ずしもそうではなく、、、、マイクロエースが好きかな。
最小限で最大限の効果を！！的な（笑
また、外装パカパカ（ボンネット開閉）しない方が好きだったり。。。
→じゃあ、なんでタミヤハコスカ買った？（実はフジミの方が良かったかも。。。。アハハ
作業の画は特にないので、、、、4車のインパラ、、、、
間違いました。。。インパネでも並べてみますか。
ちょっと見難いかもしれませんが、③ジャパンと④R30はメーター針が水平スタート（ゼロ）になっているのが特徴でしょうか。
なんかこういうところ面白いというか、、、設計者の思い！？が表現されていて好きです（とても細かい話ですが）。
自分も（スカイラインではないですが）後付けのタコメーターで常用回転数を（見やすいように）上に持ってくる。。。みたいなことはしてました、、、
が、
それとは主旨が違うか（失礼しました
そうそう、、、純正タコを残したままの時、フラフラと元のレッドゾーン内で針が踊っている姿になぜか笑えたことを思い出しました（←見てるヒマあったらスロットル開けなさい！）。
余談でした。。。
さて、インパネのお話と言えば定番（繰り返し）となりますが、
イパネマの、、、、
やめときますか（もういいよ。。。って怒られそうですので：笑
そのかわり、、、
雄三さんでボサノってるのをどうぞ（←その表現なに！）。
本日もありがとうございました。また次回もよろしく！！
Thank you again for your help today. I hope to see you again next time.
