件名に関して、とてもよくめくばりされ且つ纏った動画があったので紹介します。
一番の疑惑は事故原因が本当に公式発表通りボーイング社の圧力隔壁修理不全なのかということです。しかし事故後の機内の状況はこの公式発表に符合しないのです。
それに対抗する墜落原因説は、何らかの飛翔体が尾翼に衝突したというものです。こう仮定するとすべてのつじつまが合うとのこと。この飛翔体は何だったのか。当時自衛隊で開発中のミサイルだったというのです。ただし、試験発射なので爆薬は搭載されていません。この飛翔体は墜落現場近くの地上からも目撃されており、オレンジ色の飛行体だったそうです。ですから、墜落した機体の尾翼にオレンジの色素が付着しているかどうかが事実の決定的なカギになります。回収された尾翼の一部は日本航空の倉庫にしまい込まれたままだそうです。さらにその後相模湾の海底160ｍに墜落機の残骸が落ちていることが発見されました。尾翼もそこに存在する可能性があるので、すべて海底から回収すれば真実が明らかになるかもしれないのに、しかし国はいろいろ理屈をつけて回収を拒否。国会でも回収を追及されましたが、国は決して態度を改めようとはせず、現在に至っています。
さて、飛翔体の尾翼衝突説については新しい展開があります。2,013年2月、あろうことか当の国家運輸安全委員会がその事実を認めるがごとき記述を委員会のホームページに突然アップしました。（書いてはいけない。森永卓郎著）
上図右上、尾翼の黒丸の部分に異常外力が作用したとするシミュレーション結果を国の国家安全委員会がホームページ別冊で追加したのです。このことは秘かに行われたせいかいずこのメディアもこれを取り上げた記事にはしていません。しかしこのことは公式の事故調査結果を覆す極めて重要な事実なのです。このことを突破口に、事実究明のため保存尾翼と海底回収尾翼を徹底調査するように誰か有力者が国を動かしてほしいと思います。
詳細は下の動画をごらんください。
参考図書
・書いてはいけない 森永卓郎 三五館シンシャ
