2月はあっという間…。
230kmでした。
まぁ、そんなもんよねぇ。ランニングの方はいい感じなんですけどね…。
3月もぼちぼち走っていこうと思います。
なんだかんだ2年経ちました。
まだまだ2年くらいなので、大きな問題はなし。そろそろディスクブレーキのロードバイクに乗ってみたい気もするけど、まだまだFarnaで走っていくよ。
TiagraのR4000系が発表されましたね。
11速になったものの、以前の11速とは互換性がないようですね…。そろそろSHIMANOが信じられなくなりますね…。一体SHIMANOは何を考えてるんでしょうか…。
いまはR7000 105の11速を使っているので、そろそろRDあたりをスペアをストックしておこうかしら…。
今年も始まりました。
262kmでした。
決して多くのライドが出来たわけではないですが、ランニングも頑張れているし、ヨシということで…。
毎年恒例のタイヤ交換。今回はタイヤはそのままでローテーションのみで、チューブだけ交換しました。
良くも悪くも、そんなに距離を乗っておらず、タイヤはまだまだイケそうです。
2月も頑張って走っていきましょう！
まじで楽。
前回のタイヤ交換から約1年。
良くも悪くもたかだか4000km程度しか走っていないので、タイヤの表面はきれいで、まだまだ乗れそうな感じ。
今回はタイヤの交換はせずに、前後タイヤローテーションしつつ、チューブの交換だけを行おうと思います。
ただ、このタイヤ、いっつも交換に手こずるんですよね。とくに寒い日は手先がかじかんで、リムから外したりリムにはめたりするのが本当に地獄なんですよね。
なんですが、ちょっと前から導入したBIKE HANDのタイヤセットペンチを使うといい感じにタイヤの取付ができちゃいます。
リムにタイヤセットペンチの先端を引っ掛けて、テコの原理でタイヤをリムに嵌めていく感じ。本当に秒でタイヤ取り付けができるので楽ちん。
チューブは安心と信頼のコンチネンタル。
タイヤのロゴ部分がちょっと色褪せてきましたが、まだまだ大丈夫そう。
Ultra Sport 3はコンチネンタルのエントリーモデルなんですがコスパがよく、趣味のライドをするくらいならこれで問題なさそうですね。
あともう一年くらい履けるかな。
釣り業界、そろそろヤバいんじゃない？
今年も行ってきました。
場所はパシフィコ横浜。2日目である土曜日の午後に参戦してきました。行ってきた感想というか、結論から言ってしまうと、下記の3点が気になりました。
私も人のことを言えないですが、コロナ禍に釣りを始めた人が多く、そのころから一種のバブルのような熱気がありました。特定のメーカーのルアーはどこに行っても買えなくて、挙句の果てにはフリマサイトで高額転売されるような感じ。そしてダイソーなどの100円ショップも釣り業界に参入し、名機のパチモン（？）を作ったりして、業界が良くも悪くも盛り上がっていた気がします。
ただ、2025年頃から、その熱はかなり下がってきているように感じるし、釣りフェスもそこまで混んでない印象でした。コロナが落ち着いて3密を気にしなくても良くなって他のアクティビティに時間を割くようになったり、そもそも魚の絶対量も少なくなってきていていることもあると推測しています。
外的要因とはいえ、今後の釣り業界がこのままシュリンクしていくか、ちょっと気になる部分です。
もろもろの物価があがり、釣り界隈も全体的に価格が上がってきているように感じています。更に高付加価値化の流れも感じられ、より高機能で、よりデザイン性が高く、所有欲を満たすような製品が散見されます。
ただ、個人的にはプロのアングラーではないですし、あくまでも趣味で釣りをしているだけなので、正直不必要な高付加価値化だったりもします。企業として付加価値を高め、高価格帯の商品を出すことで利益を確保したい思いは一定の理解ができるものの、エントリーユーザーにとっては釣りの敷居が高くなるだけで、釣り人口が減ってしまうのではと危機感を覚えます。
一方で、数年前と比べてどこまで釣具のパフォーマンスが上がったのか、大きな技術革新があったのか、と問われると、果たして何かあったのかなぁと思ってしまいます。良くも悪くも枯れた業界なので、そこまで大きなブレークスルーはなくても仕方がないような気がしますが、ライバルメーカーが協力したり、異業種が釣り業界に参入しない限りは、大きな変化はなさそうな気がしてます。
これは年々その毛色が濃くなってる気がするんですが、特定のプロアングラーがなにかと神格化され、女子アングラーがアイドルのようなムーブをしたり、そしてそういう人を持ち上げる業界と、拝みに来るギャラリー。釣りの本質ってなんなのか、考えさせられます。
いろいろ冒頭からネガティブなことを書きましたが、もちろん釣りフェスには良いグッズもありました。色々あったんですが、2つのアイテムに絞ってご紹介します。
まずはフィッシュグリップ。安心と信頼の第一精工です。
フィッシュグリップといえばプライヤーのような形状が一般的ですが、こちらは魚の口を安全に掴めるタイプのフィッシュグリップ。これなら大きなシーバスをキャッチしたときもかっこよく魚を持ち上げられそうです。
第一精工さんは、こういうありそうでなかったアクセサリーをじゃんじゃん作ってて、本当に頭が下がります。そして、この色使いが男心をくすぐるんですよねぇ。
2つ目は餌。
マルキューブースで展示されていた、冷凍保存可能な釣りエサ。オキアミなどの餌を加工しその強みを活かしつつ、特殊加工していて水につけても溶けにくいようになっているもの。
パワーイソメのような常温保存できるものもいいですが、やはり天然素材の匂いのほうが釣果が期待できそうですよね。そして実際に触ってみると、かなり弾力があるグミみたいで、確かに水に沈めてもエサ持ちが良さそうな感じです。
青イソメのような生餌が良いっちゃ良いんですが、長期保存ができないので直前に餌を買いに行かなければならなかったり、取り扱いが面倒だったりするので、一度ハイブリッドクロスは使ってみたいですね。
さて。
今年も自転車と釣りの活動をしていきたいと思います。
去年は一部達成できませんでしたが、
で頑張っていきたいと思います。
なるべく走っていきたいものの、出社や別のアクティビティに時間を取られがちで、どこまで自転車に乗る時間を作れるか（作る元気があるか）がポイントになりそうです。また、2026年は久しぶりにどこかロングライドに出かけたいなぁと思ったりしてます。霞ヶ浦か伊豆大島か、そのあたりですかねぇ…？
実は去年の7月以降まともに釣りができていませんでしたが、年末に久しぶりに息子と釣りに出かけました。
久しぶりのエサ釣りでしたが、大きめのウミタナゴのほかカサゴを数匹キャッチ。良型だけ持って帰りました。
黒潮の大蛇行が終わり、2026年の釣りにどのような影響を与えるかは未知数ですが、
このあたりをメインに東京湾奥おかっぱりを楽しみたいと思います。
今年もよろしくお願いします。
もういくつ寝るとお正月。
221kmでした…。非常に厳しい状況…。
というわけで、2025年の累計走行距離は3705kmでした。年間4000kmを目標にしていただけに、ちょっと残念な結果に…。
各月あと1回くらいライドすれば4000kmは到達できそうな気もするので、2026年こそは達成したいです。それか、無理矢理ロングライドをするとか…？
鎌倉近辺を走っていると、特に感じます。
そう、この三が日限定の交通規制の立て看板。クリスマスツリーなんかより、この看板のほうが年末を実感させてくれます。
今日は家中の自転車の整備。
5台一気にやっつけました。
1年以上前に嫁用に組んだリアルママチャリですが、屋外保管の影響なのかブレーキのフィーリングがかなり落ちていたので、アウターケーブルも合わせて交換。
安心と信頼のシマノ。ブレーキのフィーリングも無事に回復しました。
ゆるく横須賀までライド。
年末なので、交通量も通行人もまばら。非常にライドしやすかったです。
さてさて、2025年もありがとうございました。来年もよろしくお願いします。
寒すぎるよ。
228kmでした。
まだ2025年でトータル3484kmしか走れておらず、目標だった4000kmには届きそうにないですね…。
早いもので、あと1ヶ月ですね…。
最近感じるのは、ランのリカバリーにライドが調子良いので、ラン・ライド・バランスを考えながら乗っていきたいところ。とはいえ、ライドのモチベーションが上がるようような施策を考えねば…。
