https://not-mechanic-yu.hatenablog.com/entry/inagicross2025

シクロクロス(とグラベル)普及芸人。

どうも、筋肉ブロガーです。

もう1月も終わりに近づいています。

・・・やべぇ、全くブログ更新してなかった。

ヒルクライムに向けてガチでトレーニングしてましたｗ

※あと手術も

そんで、今回は久しぶりにCXのレースレポートをリリースします。

レースレポートって誰得なのかな？と自分でも思うので、読者が参考になるような部分にフォーカスして書いてみます。

※誰と走ってて、その時の状況とか他人には響かないと思うので

良かったら読んでみて下さい。

それでは、稲城クロス2025オープンカテゴリに参加してみた！の内容をご覧ください。

稲城クロスのコースと走り方について

まずは稲城クロスのコースについて。

写真は稲城クロス公式より引用しました↓

コースマップを見ても、ストレートは手前のスタート区間のみです。

他は基本的にはタイトコーナーを曲がってばかりです。

バックストレートも、全開で走っても1分ないです。

なので、基本的にはタイトコーナー(以降インフィールドと呼びます)を加減速なく走る事が、稲城攻略の秘訣です。

車のMT車だと、バックストレートのみ5速に入れれるが、それ以降は良い所2速か3速って感じです。

なので、フィジカルがなくてもコーナーリングスキルが高いライダーだと、ワンチャンだけどジャイアント・キリングできるかもです。

お次は走り方について。

これは先頭なのか否かで若干変わりますが、超絶ざっくりだと以下↓

先頭の場合：自分が気持ちよく走れるラインで、だけど後続が来ていたら捲くられない位置でブロックしましょう
先頭以外の場合：インフィールドは基本イン切りして捲りましょう、バックストレートは脚があれば抜きたい放題です

他にも色々あるけど、概ね2パターンかなと。

1な貴方は、先頭を走っているのが前提条件。

なので、まずは自分の最速ラインを走り続けて下さい。

だけど後続が迫ってくる恐れもあるので、その場合は抜かれないようなラインを走りましょう！です。

基本的には真ん中を走りつつ、コーナー手前ではインを締めておけば問題ないかと。

稲城のコーナーは道幅が非常に狭いので、外から抜くのは難しいです。

なので、インを締めておけば大丈夫なはずです。

2な貴方は、先頭を追っているか先頭パックで走っているのが前提条件。

この場合、1とは逆の行動を取りましょう。

インフィールドで抜く場合は、基本的にはインを刺して抜きたいところ。

相手がインを締めてきた場合、外から抜くモーションかけるetc、先頭の心を揺さぶってあげると、インが空いてくる場合があります。

それか、インフィールドは先頭ライダーとパックで走り、バックストレートで抜き去るのも有効かと。

筋肉ブロガーは稲城のレースに4回位参戦していますが、抜く時は概ね上記2パターンです。

それ以外に強引に抜くのも良いですが、ハスって落車や機材が壊れるかもしれないので、安全に抜ける時のみ抜いています。

※JCXシリーズでもないし、そこまでピリピリしない

タイヤと空気圧

お次はタイヤと空気圧について。

今回は完全ドライコンディションであった為、筋肉ブロガーは以下で挑みました↓

タイヤ：A.DUGAST Small bird 33c TU
空気圧：F1.4/R1.45

前提条件として、現在の体重は58.7kg。

身長は関係無いと思うが、176cmです。

タイヤの空気圧を他ライダーに聞いて参考にするのは良いが、筋肉ブロガー的には以下も一緒に確認して欲しいです↓

ライダーの体重
TU or TLR or チューブドのどれか？
使用タイヤの銘柄
空気圧はどの器具で調整したのか？

空気圧だけを質問するのは片手落ちです。

最低でも1・2・3を確認すると、初手でも良い感じの空気圧で走れるかもしれないです。

特にCX始めたての方で、TLRの事をあまり分かっていない人だと、上記は効果的だと思います。

同じ体重で・同じTLRシステムを使用しているが、タイヤの銘柄が異なる場合もあります。

その場合、使用しているタイヤの性能が大幅に異なる場合、適正空気圧ではない状態になる可能性があります。

※Aさんは硬いタイヤ、Bさんはサイドコットンの柔らかいTLRタイヤを使用しているetc

なので、可能であれば上記を質問すると、初手から良い感じに走れると思います。

ちなみに筋肉ブロガー、去年はA.DUGAST Typhoon33c TUで走ったが、空気圧は前後2.0でした。

その時の体重が重かったという事もあるけど、今年は良い塩梅の空気圧は1.4でした。

同じライダーでも、走って0.6barも変わる場合があります。

なので、都度空気圧の調整は必要です。

レースレポート

事前のエントリーリストを見る限り、ほぼME1ライダーだなと。

筋肉ブロガーは今年のCXは開成しか出ていなくて、しかも全然走れなかった。

なので、シングルリザルト取れれば御の字って感じでした。

圧倒的に強いのは中くん。

それ以外もチラホラ強いライダーは居たけど、他人と比較しても実力的に仕方ない。

という訳で、自分ができる走りだけしようと思っていた。

1周目は2位。

まぁいつも通りコーナーは遅いんだけどねｗ

だけど上に書いた「後続が来ていたら捲くられない位置でブロック」を行っていた。

1位でなくても、順位を下げない手段の一つに、相手に抜かれないルートを走るってのも有りだと思う。

生き様としては誇れるものではないかもしれないが、勝負に徹するってそういう事でもあります。

てな訳で2位で1周目終了。

1周目だと後続も元気で、ほぼ全員真後ろにいた。

なので、焦らず自分が走りやすくて、かつ抜かれないルートを走る事に専念した。

といいつつ、総合2位だった鈴木くんにインフィールドで毎周回抜かれていたけどｗ

そんで、バックストレートで彼を抜くのを最後までやったかな。

https://x.com/match5353/status/2004489395689455758/video/1

3周目以降は、前3名で走っていた感じ。

中くんが圧倒的に速くて、後ろに筋肉ブロガーと鈴木くん。

最終周回のインフィールドで、インをきっちり締めてブロックしていたが、鈴木くんが更にインから入ってきて綺麗に抜かれた。

てな感じで、終わってみると大健闘の3位入賞！

1位ではないけど、開成に比べたら格段走れていたと思う。

見ていた方も同じ感想だったので、調子は上がってきているのだろう。

あと、各選手のラップタイムをサマってみました。

ソースはAJOCCのリザルト。

CSVファイルを加工して、各ラップタイムを算出しました。

順位	選手	1周	2周	3周	4周	5周	Total	タイム差
1	中瑞希	05:42.1	05:26.4	05:28.5	05:27.7	05:30.7	27:35.4	0
2	鈴木一磨	05:53.1	05:29.8	05:28.5	05:26.7	05:23.4	27:41.5	00:06.1
3	松尾遊	05:55.1	05:29.4	05:27.9	05:26.9	05:24.0	27:43.3	00:07.9
4	笹野祐	05:56.1	05:34.3	05:23.0	05:27.6	05:33.0	27:54.0	00:18.6
5	松下直暉	05:59.7	05:29.3	05:32.7	05:36.7	05:39.7	28:18.1	00:42.7
6	石川琥太郎	05:57.3	05:34.3	05:32.2	05:37.5	05:39.6	28:20.9	00:45.5
7	倉持和弘	06:02.4	05:40.4	05:37.8	05:42.0	05:48.6	28:51.2	01:15.8
8	松本陸	05:58.6	05:36.0	05:48.1	05:43.0	06:04.8	29:10.5	01:35.1
9	中村大輝	06:00.7	05:35.7	05:45.1	06:01.2	05:55.3	29:18.0	01:42.6
10	藤平悠介	06:06.2	06:07.9	06:13.3	06:30.5	06:41.0	31:38.9	04:03.5
DNS	小村太朗
DNS	野下幸