ここのところは一気に大寒波が襲ってきたおかげで寒いですね。

昨年10月に長く住んだ東京都内近郊から多摩地域に引っ越しましたが、多摩地域は若干標高が高いおかげで都内近郊と比べると最低気温が２，３度ほど低く、肌感覚でも寒く感じます。

今朝、2階にある寝室から1階の作業場に降りると温度計に2.9℃という表示があり、今まで鉄筋コンクリート造りの集合住宅に住んでいたこともありますが、驚きました。

加えて、歯を磨こうと洗面所の蛇口をひねっても水が出ない。

水道管が凍結しているんですね。今までぬるーい家に住んでいたんだと痛感しました。

これじゃ山梨とか長野には住めないな...。

昨年、年末にレオタックスFとレオタックスKをほぼ同時期にオーバーホールしました。

レオタックスFとレオタックスKはフラッグシップ機と、その機能を一部取り除いた廉価版といった扱いです。

レオタックスF(1954)

レオタックスカメラは戦前戦中を挟み、ライカDIIIをイミテーションした板金ボディのコピーライカを製造していましたが、1954年に国産初のダイカストボディへと進歩したレオタックスFを発売します。

シャッター精度や諸機能も一段と向上し、スローガバナーがアンクル開放型になったほか、巻き戻しノブを回転させるとポップアップしてくる機構や、シンクロセレクターなどユニークな機構も付与されました。

同じくダイカストボディのライカIIIcと比較すると横幅で数ミリほど大きいため、国産ではライカに匹敵するほどの精度を持ったダイカストボディを作れなかったという文脈で語られることがありますが、意図的に一回り大きく作ったと感じます。

年を追うごとに機能が付与され、1958年のレオタックスFVでは巻き上げレバーやブライトフレーム、またセルフタイマー、巻き戻しクランク、シンクロ同調自動調節機能などが追加されました。

巻き上げ機構をユニット化している点も非常に先進的です。おかげで巻き上げレバー化できたことを考えるとダイカストボディを一回り大きく設計したこともあいまって、機能の追加が楽だったとも取れますね。

ダイカストボディのレオタックスは、同じくダイカストボディのライカ、キヤノンやニッカなどとくらべ、非常に軽快に作動します。シャッター音もｶﾗｯ!といった高めな音ですね。

レオタックスK(1955)

翌年1955年にはレオタックスFから1/1000シャッターと1/15以下のスローシャッター、巻き戻しノブのポップアップ機構を取り除いた廉価版のレオタックスKが発売されます。

当時の写真工業1955年11月号に昭和光学精機の技術者が書いた解説記事がありますが、その立ち位置としては、交換レンズに対して交換カメラとして、高級カメラに対するサブカメラ（数種のフィルムを同時使用する際に）として、企画されたそうです。

レオタックスFからボディがダイカストになったため、精度とともに生産効率も上がったそうで”基本精度を維持した普及品K型”とも言い表されています。

記事にしようと思っていなかったため、全く同じ条件で撮影していませんが、レオタックスFのダイカストボディです。

こちらはレオタックスKのダイカストボディです。

あいにく、レオタックスFの方にはスローガバナーを取り付けていませんが、スローガバナーのアンクルを解放するためのギアが除かれていることがわかると思います。

お久しぶりです。

ここ半年は私用がとても忙しくブログを更新できずにいました。

一つ大きなタスクが終わったのでまた更新を再開できると思います。

ジャンクでリンホフテヒニカを拾ってきました。

1946年に発売された戦後すぐのリンホフテヒニカということもあり、経年劣化で貼り革はぼろぼろ、剥がれた部分を接着剤で補修したためか一部が剥がれ落ちている、また全体的にたばこのヤニが染み付いているといった非常にみすぼらしい状態でありえないほど安価でしたが、入手時はだいぶ悩みました。

一般に想像されるリンホフテヒニカは、スーパーテヒニカIV型以降のリンホフボードを使用する比較的新しいモデルかと思いますが、このスーパーテヒニカIII型はまだリンホフボードが開発される前のモデルとなりますので独自のボードを使用します。

入手時の状態です。この時代のテヒニカは黒色の革がデフォルトで付いていたようです。個人的にはテヒニカというとマスターテヒニカだと新しい機種をのぞいてブラウン系のイメージが強く黒だと違和感がありますね。

外装部品を取り外したうえで貼り革を剥ぎ、洗浄しました。

外枠の厚みが1mm以上あるアルミダイキャストで成形された本体は非常に堅牢に見えますね。ただ、この機体は過去に落下したのかフロントベッドレールが破損しています。使用には差し支えない箇所とはいえちょっとかわいそう...。

初めはワインレッド系のシボ目の荒い革にしようかと思ったんですが、カメラに使うには派手すぎるというか、くどすぎる感じがするためパス。

二眼レフやレンジファインダーカメラに使用する光沢のあるブラック系のシボ目の荒い革を当ててみるもちょっとおもしろくない。

最後に落ち着いたブラウン系の革を当ててみると、やはりリンホフテヒニカといえばブラウン系の革が似合うのか意外としっくりくる。この革で制作することにしました。

剥がした貼り革から採寸し新しい貼り革を制作します。

意外と似合うかも！

完成！結構いい感じになりました。

スーパーテヒニカIV型以降のテヒニカでは三脚座周辺は台形になりますが、まだ二眼レフカメラのような丸型の三脚座が取り付けられているだけですね。

上部ホットシュー周辺から距離計カバーに伸びる革は本来は一枚革ですが、手持ちの革では足りなかったためあいにく継ぎ足しにしてあります。こういったときに手持ちに豊富なブラック系ではなく変則的なカラーだと調色しなければ塗料がなく困りますね。

Nikon Z5とZ24-120mm F4Sを手に入れてからというものの、デジタルカメラ関連のアクセサリーを続々買い漁るようになりましたが、その流れでスピードライトと俯瞰三脚を手に入れたのでライティング練習をしています。

主な被写体は当然カメラとなるわけですが、立体物の撮影はパースの付け方や影の付け方、またクロームメッキの光沢の付け方など難しく試行錯誤の連続です。

今日はニコマートFT2にお似合いのNew NIKKOR 50mm F1.4の分解清掃をしました。

1975年ごろニコマートFT2の発売と同時期に鏡筒デザインが変更されたNew NIKKORシリーズが発売されます。従来のNikkor Autoシリーズでは60年代らしい素朴なデザインだったものの若干Ai NIKKORシリーズに近いかたちになりました。

先日たまたま店頭で雑談をしていたところNikkor-S Auto 50mm F1.4の話題になったもののこれだけNikkor Autoシリーズを買って揃えてきたものの、これまで標準の50mm単焦点といえばNikkor-H Auto 50mm F2もしくはNikkor-S Auto 55mm F1.2の二択で全くNikkor-S Auto 50mm F1.4は眼中になく手にしたことがありませんでした。

Nikon FやNikomat FTNに取り付けるのであれば最もバランスの取れた標準レンズであることは確かなものの、Nikkor-H Auto 50mm F2があるし使わないだろうの一点で手にしたことがなかったのでした。

そういえば随分前に友人にもらったカビ玉のNikon New NIKKOR 50mm F1.4があったことを思い出し取り出してみましたが予想以上のありさま。

非常に精神衛生上よくないのでレンズから鏡筒、ヘリコイドも含めほぼ全ての部品を洗浄しました。あれだけの濃度の界面活性剤に入れればカビも死滅するでしょう。

それにしても芸術的なカビです。教科書に出てきてもおかしくないくらい典型的なカビではないでしょうか。

レンズも分解し、それぞれのエレメントを全て下ろして洗浄しました。

60年代から70年代にかけてニコンの迷光処理に使われているウレタン塗装が非常にカビやすいらしく、ニコンFやF2でも白い点カビが生えている機体が非常に多く見受けられます。

このレンズに至っても、カビが盛大に発生しているのはコバとしてウレタン塗装が使われている絞りの前後の凹レンズのみでそこから波及した印象がありますので、ニコンのカメラやレンズをお持ちの方はなるべく気をつけたほうがいいと思います。

レンズやカメラのカビの発生に気をつけるといっても難しい問題ではありますし、よくレンズのカビやクモリに非常に神経質になる方がおりますがそれでは道具として機能を発揮できないと思います。もう少しメーカーもクモリやカビが発生したときにアッセンブリー交換にするのではなく単体のレンズに容易に分解できるようにするとかメンテナンスのしやすい構造にしていただきたいところですね。

ニコンのマルチコーテッドレンズに使われているコーティングは他社のものに比べて強いようであれだけのカビが発生していたわりに、カビ跡も残りませんでした。