すでに2011年のニューヨークショー、そして東京モーターショーにもお目見えしていた「ペースマン」コンセプト、その市販バージョンがフォトデビューを果たしました。
コンパクトセグメントとして初の『スポーツ·アクティビティ·クーペ』と位置づけられるミニ・ペースマン。いわゆるアーバン・クロスオーバーの先を行くモデルということのようです。
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フロントから見ると、クロスオーバーをローダウン&チョップドしたような雰囲気もありますが、後方からのスタイルは、完全に新しい、まさに第7のミニとして独自の表情を見せています。
![](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman002-300x199.jpg)
エンジンは、1.6リッター4気筒ガソリンターボを筆頭に、1.6リッター4気筒ガソリン、2.0リッター4気筒ディーゼルターボ、1.6リッター4気筒ディーゼルターボの4種類。ミッションは6速MTを基本に、6速ATもラインナップ。電子制御センターデフを採用した四輪駆動「ALL4」も用意されるということです。
グレード展開は、ガソリンエンジン搭載グレードが、「クーパー・ペースマン」、「クーパーS・ペースマン」、「クーパーS・ペースマン ALL4」。ディーゼルが、「クーパーD・ペースマン」、「クーパーD・ペースマン ALL4」、「クーパーSD・ペースマン」、「クーパーSD・ペースマン ALL4」となっています。
![](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman003-300x199.jpg)
●クーパーS ボディサイズ諸元
全長:4115mm
全幅:1786mm
全高 :1522mm
ホイールベース:2596mm
フロントトレッド:1525mm
リヤトレッド:1551mm
フロントオーバーハング:769mm
リヤオーバーハング:750mm
●クーパーS エンジン諸元
種類:4気筒ガソリンターボ
排気量: 1598cc
ボア×ストローク:77.0×85.8mm
最高出力:135kW(184hp)/5500rpm
最大トルク:240N.m/1600-5000rpm
※オーバーブースト時:260N.m/1700-4500rpm
●クーパーSD エンジン諸元
種類:4気筒ディーゼルターボ
排気量: 1995cc
ボア×ストローク:84.0×90.0mm
最高出力:105kW(143hp)/4000rpm
最大トルク:305N.m/1750-2700rpm
![](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman001-300x199.jpg)
なお、ミニのボディ形状は”R”ではじまるコードで分類することもありますが、このペースマンは「R61」となるそう。ちなみに、従来バリエーションのそれは、ハッチバックがR56、クラブマンがR55、コンバーチブルがR57、クーペがR58で、ロードスターはR59、そしてクロスオーバーがR60となっています。
(山本晋也)
![MINI Paceman MINI Paceman](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman004-150x150.jpg)
![MINI Paceman MINI Paceman](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman006-150x150.jpg)
![MINI_Paceman005 MINI_Paceman005](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman005-150x150.jpg)
![MINI Paceman MINI Paceman](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman003-150x150.jpg)
![MINI Paceman MINI Paceman](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman002-150x150.jpg)
![MINI Paceman MINI Paceman](http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/MINI_Paceman001-150x150.jpg)