サスペンションはより高いパフォーマンスを実現するためにトラック(サーキット)志向にセッティングされ、スプリングの垂直剛性を10%、ロール剛性を15%アップ。また、アームのブッシュ類の剛性を高めることで、横Gに対する制御性も大幅に強化されている。ステアリングには、スピードに応じて反応特性を変化させるEPS(Electronic Power Steering:電動パワーステアリング)を搭載するほか、ギア比可変の「ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング(LDS)」がオプション設定されており、「コルサ」モードではよりダイレクトなステアリング感覚を実現している。