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 コメント一覧 (5)

1. • 1. 通りすがり
   • 2022年05月02日 14:19
   • バンテック車は候補にあがらなかったんですね。残念です。
     
     sakura押しのようなので、少しだけアドバイスを
     Be-CAMですが、全国のいすゞでメンテナンスを受けれることをうたっています。また、いすゞの保証を受けれることもメリットとしてうたわれています。
     実はこれ、裏を返すと、いすゞでメンテを受けなければいすゞの保証が切れることを表しています。（実際にそうなるのかはよくわかりませんが、以前あったBe-CAMの説明には、そうだと思わせる表現がなされていました。）定期点検や車検などを、必ずいすゞで受けなければならないのではないでしょうか？
     
     カムロードやその他の国産車ベースのキャンピングカーは、ちゃんとした設備がある自動車工場であれば、どこで点検を受けてもメーカー保証が切れることはありませんが、たぶん、Be-CAMは違います。しっかり調べてみてはいかがですか？
     
     デュカトは、期待してしまいますね。左側にエントランスがつく、手が出そうな車はいつデビューするんでしょうね？バンテックのV670は、大きすぎるし高すぎるし…
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     katsuo

     がしました

     
2. • • 2.  katsuo
     • 2022年05月02日 16:36
     • >>1
       通りすがりさん　こんにちは！
       
       ＞バンテック候補外れの件
       水タンクを使用しないアドバイスを受けた後に再度検討致しましたが、付いていない装備でストレスを感じることもありますが、オーニングなど不要な装備が付いていることもストレスになりうると感じました。キャンカー選びで基本的な「我が家の使用用途にあった車体」からは外れていると再認識し、候補外と致しました。
       まだしっかりと確認出来ていませんが、TOWAのヴォーンは容量が多いステン製の水タンクが付くとのこと。我が家はお手軽、お掃除しやすい簡易的なポリタンクが希望なので、必要な方には大変ありがたい話なのですが、我が家にはマイナスポイントです。。クレアより50万円お得という部分があるのでその部分含めて検討が必要になりそうです。
       
       ＞Sakuraのいすゞ点検について
       仰る通り、いすゞで点検をしないと保証が伸びないです。また、数少ないSakura乗りの方のブログを拝見しても、いすゞの点検時にひどい対応をされたものなどがあり、いすゞの安心サポートは我が家にとって不安要素として捉えています。
       話は変わりますが、先日エネクルーズを勧められた際に「外部充電が必要のない充電能力！が売りだったんですよね？」とお断りしました。言い方が難しいですが企業の方向性で少し理解出来ない部分があり、例えば今ある車体の重量を1kgでも減らすような改善を進めてくれると良いのですが。。
       
       ＞デュカトの件
       はい。期待したい車両ですよね。個体による車両本体以外の部分でもキャンカー業界をかき回して欲しいと思う車両です。
       しかしながら車長は本来5.0M希望で、セミベッドとマルチとダイネットが揃うことで+20cmなら。。と今の対象がある我が家にとっては5.4Mは大きすぎですので、今のところかなり購入は薄いです。が、それを覆すような車両が出ることも期待しちゃったりしています。
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       katsuo

       がしました

       
3. • 3. 通りすがり
   • 2022年05月02日 17:24
   • ＞付いていない装備でストレスを感じることもありますが、オーニングなど不要な装備が付いていることもストレスになりうると感じました。
     それは、そのうち気にならなくなるの現実だと思いますが、使わないものにお金を払ってしまっている事実は変わりませんので、購入時には大きな負担ですね。
     私は、バンテックのコルドシリーズに乗っていますので、もともと最小限しか装備のない車だったので、そのようなストレスはなかったかもです。多くのオプションを付けたのでZILとそれほど変わらない値段になりましたが、オーニングとトイレを付けなかったので、そうゆう意味ではZILにしていたらオーニングとトイレがストレスだったかもしれません。
     
     ＞エネクルーズを勧められた
     私は、「エネクルーズ」を知りませんでした。不勉強です。
     ですがこのエネクルーズ、最大24V50Aで充電する設備の様です。計算すると、24V × 50A = 1200Wの充電器です。正直言うと、EVスタンドに対応したことは評価できると思いますが、充電能力からすると、実はたいしたことはありません。外部充電にどれほど力を入れるかによるのですが、そのクラスの外部充電器は昔からあります。充電能力の充電装置は値段が高いので使う人はそれほどいないと思いますが・・・本来、EV用急速充電器は、30kW（30,000W）以上の出力があるので、24Vだと1,250Aで充電できるはずです。（こんな充電電流、バッテリの方が持たないかもしれませんが・・・）この充電ができる装置なら、値段によりますが価値があると思います。
     企業の方向性は、実は私はこの会社が出来てから理解できません。日本RV協会とはあまり仲が良くないようで、自ら新しく何かをしているようです。もちろん、独自性は大切ですが、少し排他的な雰囲気があるように感じています。たぶんそれが、Be-CAMの採用が広がらない理由の一つなのかもしれません。
     
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     katsuo

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4. • 4. 通りすがり
   • 2022年05月02日 17:25
   • ＞しかしながら車長は本来5.0M希望
     これはデュカトは絶望的ですね。バンコン用の車体はご存じのとおり、5.4mが最小なのでそれ以上短くするためには、ボディカットが必要となるため、なかなか難しそうです。（エントランスも右のままですし・・・）
     キャブコン用のデュカトが輸入されれば、車長はある程度自由になりますが、ショートサイズのシャーシを作る元気のある所が出てくるかですね。
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     katsuo

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5. • • 5.  katsuo
     • 2022年05月02日 19:01
     • >>4
       通りすがりさん
       
       ＞企業の方向性 ＆ 日本RV協会と仲。。
       ソラマチや平塚ららぽーとに出店したり、ストライクゾーンが狭い新たなキャブコンを出したりと、個人的には色々？と思うことはありましたが、結論、自身の好きな（望む）車両が出て、経営が問題なく、アフターが悪くなければOKと思っています。
       また様々な情報を見ると確かに不仲のような所感は受けますが、この辺りのImpact（良し悪し）は自身がNTB製の車を入手した際にしか分からない部分なので何とも言えない（想像できない）ところです。
       
       ＞デュカトのサイズ
       デュカトのサイズは高さは置いといて4.9m、5.4m、6.0m、6.4mと4サイズの長さがあるそうです。また、キャブコン用もありますが、日本正式導入は5.4mと6.0mのバン使用のみとなっているようです。残念です。。
       キャブコンからデュカトに乗り換えられた方などを含めてですが、乗り心地や高さの比較はあるものの、5.0m⇔5.4mとか5.2m⇔5.4mに車を変えた際の比較とかが中々無いんですよねー、まぁ高さが一番苦労するのは何となく分かるのですが。
       実際に5.4mのデュカトを見て、（試しもしないのに）無理！ってなる未来が目に見えます。。
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       katsuo

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