1月8日木曜日
テレワーク。
お昼休み全潰しのつもりでPORTAを乗り出しました。
三番瀬〜境川の緑道2往復を目論みましたが、思いがけぬ強風のため、1往復+で中止しました。
【Runmeterによる走行データ】
スタート: 12時16分
バイクタイム: 28分04秒
停止時間: 2分25秒
距離: 11.46km
平均スピード: 24.51km/h
最高スピード: 38.12km/h
登り: 0m
降り: 0m
消費エネルギー: 298kcal
平均出力: 153w
汗もかかずに25分余したので、結果としてランチにありつけました。
1月9日金曜日
この日も（この日こそは）お昼休み全潰し覚悟で昼ランニング。
本日も強い風。
埃を含まない海からの風のため、日の出海岸沿い緑道からアクアラインがよく見えましたが、高洲海浜公園の展望台から今ひとつでした。時間の経過のせいか、上下左右角度のせいか、よく見えたのが単なる気のせいだったか。
冴えない方の展望台からの景色。
【Runmeterによる走行データ】
スタート: 11時31分
ランタイム: 51分30秒
停止時間: 1分26秒
距離: 10.24km
平均ペース: 5:02/km
最高ペース: 4:36/km
登り: 0m
降り: 0m
消費エネルギー: 644kcal
10km超えるように走って終えたのに、私の速さに圧倒されたか、測位頻度が低いANAポケットの記録は8.9kmと宣いました。にしても酷いな。
風に抗うべく向かい風時に少し強めたら、アヴェレージ5分02秒。
意外に走れるな、俺。
すれ違い／追い越した歩行者15人中、左側通行11人、右側通行4人。右側通行者中犬連れ2人、ソロ2人。
「犬側通行」の犬連れは周りを見る気がないので初めからカウント外としても、都市部の右側通行者は、どうして自分の方が他者を妨げていると認識できないのか不思議です。
この間も（ランニング中じゃないですが）、わざとぶつかって言いがかりつけてきたのがいたし。
テレワークではどうしても運動量が確保できないので、夜はライドを追加。緑道をきっちり2往復しました。
また風が強まる予報ながら、この時間はそうでもなく、気象条件は悪くありませんでした。
が、昼通っても夜通っても自転車乗りはほぼ皆んなダメだな。
- 歩行者通行帯（ゴム舗装）を走る自転車
- 自転車通行帯の右側乃至中央を走る自転車
- 無灯火の自転車（デイフラッシュを含む）
- 並走する自転車
- 後方の安全確認をせずにいきなり進路変更する自転車
- 通行帯全部に広がって並走し、言われるまで退かない中学生グループ、一部無灯火
やっぱり自転車は免許制がいいんじゃないかしら。子供は学校でやれば簡単にできるんだし。
【Runmeterによる走行データ】
スタート: 20時28分
バイクタイム: 43分10秒
停止時間: 11分16秒
距離: 19.65 km
平均スピード: 27.31km/h
最高スピード: 35.29km/h
登り: 0m
降り: 0m
消費エネルギー: 541kcal
平均出力: 171w
寒かったので、ペース抑えめ。
続く三連休。
強風の1月10日土曜日
初めから捨てて引き篭もり、室内のレイアウト変更。
強風で暖かかった1月11日日曜日
午後、徒歩でスーパー。
島陰は波も穏やか。
ですが、松の葉が大量に落ち、自転車は滑る恐れあり。
風面になる三番瀬沿い緑道外の護岸は、白波立ちまくり。
半月の本日、この時間の潮位は約110cm。午前の方が風が強かったので、満潮の10時頃はもっと迫力があったでしょう。
横風成分が強く、波の割には飛沫はあまり飛んできません。
が、消波ブロックを超えた水が足元まで来ることがあるので、見ていないと危ないです。波に飲まれはしませんが、脚が濡れる恐れがあります。
年末預けたRG500Γの作業完了連絡を前日夕方もらっていたので、夕方徒歩でバイク引取り。
作業メニューは、シールが千切れ飛んで抜けたリアブレーキのOH、回らなくなった燃料コックの調整、ETC動作不良の改善。
古い2ストローク車の電装系は、今時のてんこ盛りに耐えられません。アクセサリー電源ユニット替えてもらいましたが、所詮中古車、購入時に付いていたパーツの履歴は分からないので、メインハーネスは引き直した方がいいかもしれないな。
受領後ディズニー外周を1周流してから帰ろうと思っていましたが、うっかり入ったR357の渋滞で身動きが取れなくなり、止めて帰宅しました。
冷え込んで晴れた1月12日月曜日
風は止みましたが基本引き篭もり、午後時間が出来たので、オイル回しとバッテリー充電を目的としてGPZ400Rでディズニー外周行きました。
内回りを走っていたら、外回りで派手ゴケしたと思われるライダーが、中央分離帯のポール際で動けなくなっていました。人数足りていそう&対向車線なので通過しましたが、散乱している部品とライダーの位置からすると、速度超過（+漫然）進行中に路面の波で飛ばされたんじゃないかしら？あの道の荒れっぷりは、二輪車乗りには普通に危ないです。
ディズニーランドと整備されたのが最近の土手法面のために綺麗に見えますが、車道も歩道も土手上の遊歩道も震災前からのもので、状態はかなり悪いです。普通に張替え時期だと思いますが、暖かくて凍らないとか大型トラックが通らないとかいう要因だと思いますが剥がれたり抉れたりしてなくて見た目綺麗だし、車道を通るのは主に一見さんだから、市当局は気付いていないのかも。連絡しよう。
出社したものの、iPhone忘れて仕事にならないのですぐ帰宅してテレワークに切り替えた1月13日火曜日
インターネットの具合が悪く、宅内Wi-Fiは400mbs出ているのに、会社のiPhoneで参加するウェブ会議は音声が途切れて会話にならず、会社のPCはまともにスクロールせず、夕方には5分掛けても1行50文字すら打てなくなりました。
さっさと業務終了し、17時半にはPORTAの上。
【Runmeterによる走行データ】
スタート: 17時28分
バイクタイム: 53分45秒
停止時間: 3分44秒
距離: 21.80km
平均スピード: 24.33km/h
最高スピード: 54.07km/h
登り: 0m
降り: 0m
消費エネルギー: 652kcal
平均出力: 155w
本日も強風、風と方向が合う日の出海岸沿い緑道は、追い風と向かい風の影響をモロに受けました。
向かい風区間は16km/hが限界、ボトムは10km/h未満。
追い風区間は、無理のない巡航速度が42km/h、Maxが54km/h。もう少し出せますが、ライトの焦点を10m先にしているので、暗闇の護岸では歩行者視認上これが限界。私のスピードからしたら自動車のロービームの半分20mよりもっと上げてもいいぐらいですが、1400lmを誇るレザイン MACRO DRIVE 1400+（実際に使うのはOverdriveモードでなくBlastモード950lmですが）を歩行者に近い距離で使うので、まあ、少なくとも自分のニーズにピタ合わせするのは止めよう。調整不良ママチャリのLEDビームの被害に日々遭って、歩行者観点で自転車ライトの迷惑を感じているので。
あとこの週残りは、出社もテレワークも日の出前から勤務開始してカンヅメになっていたので、フィジカル・アクティヴィティなく終了。
強風に捲き上げられた埃かと思いましたが、どうもおかしい。この目と鼻の状態は…。
スギ花粉症始まりました。
今年はこの3連休からだったな。
