今朝は東京で2℃台まで下がったそうで。最高気温予報も1桁です。
ということで、厳冬期装備、私が持っているウェアで最も防寒性の高いもので揃えて、8時過ぎにSK Pininfarina Disk RIDEスタートしました。
昨日のような自転車が前に進めないような風（風速8m/sだそうだがもっとじゃなかったかと）なら止めようと思ってましたが、幸い収まりました（予報では2m/sの北東風）。
相手が自転車だからと舐めて脇道から前に入ろうとするデカい車。
4台連なってきた対向車の2台目。自分の側に障害があったら止まって待つものだと私は習いましたけどね。
4台の先頭、これの前を走っていたハイエースはギリ私の通行を妨げずに通れないでもなかったですが（でも私なら止まる）。
右に寄っていた3台目は私を視認して左にハンドルを切りました。
因みに数の多い方と少ない方では多い方が譲るのが当然です。何で1人を長く待たせにゃならんのよ。そして歩行者＞自転車＞自動二輪車＞自動車の順で優先です。
逆走なんだが。
逆走なんだが。ローディーがこれはいかんな。
ほら、こうやって中央分離帯が引かれている訳で、そもそも普通に走れば逆走にならないのに。
こういう場合は逆走じゃありませんけどね（歩行者が多い時などは危ないので左側に逸れますが）。
この間は11月29日、日光白根山が白くなっていましたが、2週間後の今日は男体山や女峰山も白くなっていました。
この間よりも鮮明だから空気が澄んでいるんですな。
今日も野田橋で折り返し。当初は30km地点、ミカドコーヒー焙煎工場あたりで引き返そうと思っていたのですが、気温7−8℃ながら日が当たるためか寒さも感じず、思いの外風も弱かったので。そしてもっと先まで行くかというと、未だ工事中だから行かない。
「除草作業中」の看板は無くなってましたけどね。来年3月までは道は開かないということで。
まあ土日なんて工事やってないので、看板裏の小径（サイクリストが作った模様）を行けば抜けられると思いますが。
三郷から北は明らかに向かい風が吹いたと思いましたが、復路になってみると横風。結局往復とも28km/h台半ばのイーヴン・ペースでした。
逆走なんだが。
逆走なんだが。
堅固な中央分離帯があるため一方通行になっている市役所通りを逆走するなんて、悪意がなければできないと思います。一応歩道通行可な筈なので、歩道を徐行する方がまだマシです。
来年4月からの自転車交通違反反則金は、信号無視も逆走も僅か6,000円。
小金払えば逆走・信号無視していいって感じですが、小金を集めるための取り締まりなんて効率が悪い。やらないんでしょう。このところインフレになっているんだから、長年据え置きの自動車反則金もこの際爆上げし、自転車の違反も25,000円くらいにした方が、取り締まる動機にもなるのに。
最後は日の出海岸の護岸まで出て終了。
【Runmeterによる走行データ】
スタート: 8時:08分
バイクタイム: 3時間40分53秒
停止時間: 36.23秒
距離: 104.88km
平均スピード: 28.49km/h
最高スピード: 44.03km/h
登り: 11m
降り: 10m
消費エネルギー: 2,684kcal
平均出力: 115w
お昼になって間も無く帰宅、シャワーを浴びた後は、RG500Γでお菓子の買い出しにIKEAへ。
ETC車載器の故障か、首都高速湾岸線の入口も出口も開かず（二輪は抜けられますが）、降りて料金支払い。面倒というより危ない。
そして帰宅時は燃料コックがONからOFFに戻らず。
振動の塊である旧車2サイクル車なんだから仕方ないかな。
江戸川サイクリングロードとガソリンスタンドは空いていましたが、往路船橋谷津インターとIKEA間、復路R357は混んでいました。ガソリンスタンドが空いていたのが幸いでしたが、ららアリーナでイヴェントがあるのか、南船橋駅とららアリーナを結ぶ道路の歩道は信号付近が混んでいて、横断歩道を出入りせざるを得ないオートバイ駐輪場の出入りには難儀しました。
この作りは自転車が車道を走るものであるとの理解と、オートバイの存在への理解のどっちも足りていないです。以前自転車が駐められていて困った裏手のオートバイ駐輪場は自転車専用（スタッフ用だったかな）になっているので、オートバイは表側の駐輪場に駐めるしかないのに。
夜も更けたので、終わり。
