昨日タイヤ交換したSK Pininfarina Disk、昼85psiにチャージしたエアは、今朝のチェックではフロント65psi、リア25psiでした。
フロントもまだですが、リアはタイヤのリムとの密着が決定的に足りませんな。
なるべく早くシーラントを馴染ませないといけないので、最低28℃最高36℃とかいうふざけた天気予報ですが、遠出しないでタイヤの慣熟走行をすることにします。
目覚ましよりも1時間遅く活動を開始しましたが、家の前の緑道を5往復もすれば十分でしょ、という感じで、時間的には30℃に上がったかどうかぐらいのところですが、曇りというか暑さが生み出した霞か、日光の直射が然程痛くないのが幸いな8時半前にスタートしました。
漕ぎ出した瞬間、Vittoria CORSA PRO 26より軽いです。
先代GP5000はBRRのテストでは私が使用したタイヤの中で最も路面抵抗が少ない（ランク10位）のですが、その重さゆえテストデータほど速くないと言われていましたが、このContinental GP5000S TR（12位）は速いかも。因みにCORSA PRO TLR 26は33番目。
www.bicyclerollingresistance.com
霞む対岸。
7km程先の幕張がほぼ見えません。
うーん、乗ったフィーリングはいいけど、ディープリムに黒いタイヤはやっぱり重く見えて好みじゃないな。
次はサイドスキンにするぞ。コスト抑制に効くのは、COLNAGO PORTAもサイドスキンのGP5000S TR 25Cにすることかな。
あっちはもっと乗り心地に振るために28Cか30Cにするつもりですけど。
フロントを空力重視で25C、リアを太くしてPORTAと共通にするってのはありか。
漕ぎが軽いのに加え、クランク状のコーナーでもCORSA PROのような腰砕け感が出ず剛性感が高いので、GP5000S TRの方がコーナーでも安心じゃないかな。
【Runmeterによる走行データ】
スタート: 8時17分
バイクタイム: 1時間47分58秒
停止時間: 7分02秒
距離: 54.40km
平均スピード: 30.23km/h
最高スピード: 49.25km/h
登り: 14m
降り: 17m
消費エネルギー: 1542kcaln
平均出力: 136w
暑いなか高気圧・高湿度の重たい空気を押し、毎回護岸に降りて遠回りやら加減速やらしているのに平均30km/hを越えましたね。
Stop&Goを繰り返すなどしてシーラントをできるだけタイヤのウォール部内側を走らせることでホイールとの接触部を覆うようにしないといけないのですが、何かいい感じで走るので、つい普通に短距離トレーニングになりました。
帰った後SK Pininfarina Diskを横倒しにしてシーラント回さないと、距離の割にあまり効果のないライドだったかも。
