8月30日土曜日の話です。
さて、先日のライドで、SK Pininfarina Diskのタイヤが終わりました。
通勤時間をカットできるテレワーク日に交換できれば良かったのですが、忙しくてテレワークにした火曜日は無理、そしてテレワークがルーティンの金曜日は、前夜2時頃洗濯物を干している最中に気がつくと洗濯カゴを持ってトイレに立っていたという謎行動を取るほど疲労&眠気に襲われていましたが、用件あって出社。朝うっかり鍋のカレーを冷蔵庫に入れるのを忘れ、まだ3食分残っていたのにダメにしました。
という状態で、土曜日はライドなし、前日に準備&休息できているなら行きたい山行もなし。少しでも涼しいうちに各種メンテ関係をやっておくことにしました。
朝は外で自動二輪関係。
RG500Γキックペダル修理
まず、先日キックペダルが外れたΓ。
分かり難い絵ですが、スプリングで加圧したボールベアリングがベースシャフトとキックレバーとの間の抵抗になることで、走行中にレバーが起きてくる先週のような事態を防ぐのだろう、と。
ベアリングボール5mmとスナップリング14mmのそれぞれ汎用品を調達。
手持ちの先端部2mmのスナップリングプライヤーでは小さい14mmのスナップリングには適合しないので、トラスコ中山の先端1mmタイプを追加調達しました。
ボールを飛ばしたため正確なサイズが分からないのですが、6mmは穴に入らないので5mmの筈。でもスプリングの内径が5mm以上ありそうで、ボールが中に入りそうなんだよなあ。まあ緩かったらやり直そう、というつもりでやりました。
両サイドのボールをスプリングの反発で飛ばされないよう、ラジオペンチで押さえながらアームをシャフトに差し込みました。手でやると無理でしたが、ツールがあると簡単でした。
スナップリングをシャフトの溝に装着し、アームが抜けないようにしておしまい。
夕方エンジン掛けて、ディズニー外周を回ってきましたが、キックペダルが起きてくることはなかったので、問題なし。
GPZ400Rフロートチャンバー清掃
吹け上がりが今ひとつのGPZ400R。エアクリーナーは綺麗なので、キャブレター側の問題。取り敢えず、フロートチャンバーの中身をリフレッシュしとこう。
小細工時にガソリンタンクの脱着をし易いよう、GPZのタンクもほぼ空にしてあったのですが、暑くて小細工どころじゃないので、2リットルほど給油。
SK Pininfarina Diskのタイヤ交換とランチを終えた午後、まずGPZから稼働。
ディズニー外周でチェック。うん、ダメだな。ほぼ改善していません。下で吹けないので、スロージェットが詰まっているっぽい。
暫くは暑くてバイク屋預けるのも無理なので、取り敢えず妥協しておくことにします。
ガソリンスタンド寄って8ℓ給油、自宅で入れたのと合わせてタンクの半分くらい入った状態にしておきました。
GPZ400R、R32GT-R、RG500Γの3車種を順番に動かし、GT-Rでは買い出しも済ませ、活動をコンプリートしたら、もう嫁との会議の時間でした。
