3連休で☂️マークが唯一出てない今日、6時半起床。
おお、やればできるじゃん。
そしてコンタクトレンズを入れて、タイヤのエアチャージして、フロントのシフトボタンを押してみたら、、、
反応しませんでした。
ああ、昨日ずっと家にいたんだからチェックしとくべきだった。
SK Pininfarina Diskは本日休み。
（この部分追記）
記録するのを忘れていたEPS V3のバッテリー・チャージ。
8月9日：前回5月24日から79日経過
12,983km：前回12,718kmから265km走行
あら、今回は短かったな。走行距離的にも経過時間的にも油断していたのも無理はない感じ。
次回もこんな短くなるか注視必要。
そしてガス欠のΓちゃんに給油してからガシガシ蹴っていると、蹴り返されました。いや違う、流血の惨事、狼の爪に引っ掻かれました。
キックペダルが抜けました。抜け止めのスナップリング（の残骸）は落ちてないから、大分前から無かったのかも。あとペダルを落とした時には認識していたベアリングボールがどっか転がっていきました。スナップリングもボールもキックペダルAssyの一部で且つ製廃なので、パーツ出ません。市販品を手配しないと。
そしてエンジンは無事始動。
今日も悪戦苦闘したのは燃料でした。
先週8リットル買ってきたガソリンの約半分を給油したので燃料コックONで燃料が流れると思っていたのですが、やっぱりガス欠症状が出るので、暫く始動失敗を続けてからリザーバーに切り替えたら、あっさり掛かりました。懐かしの定地燃費40km/ℓのGPZ400Rがリザーバー3ℓですが、同32km/ℓの500Γは後でサービスマニュアルを確認したら、その1.5倍の大容量4.5ℓなのでした。
4ℓ給油してもまだONでは燃料流れないんですな。
ああ、遠回りした。
とは言え、パワーで5倍以上差があるR32GT-Rをも上回るガスイーターであるRG500Γ、リザーバーの燃料を使い切りでもリザーバー容量／給油ランプの「高速道路のSAを過ぎた直後に切替／点灯しても次のSAまで辿り着くことができる」は確実に無理、燃料きっちり入ってないとちょい乗りすら心配なので、振動で徐々に出てくるキックペダルを気にしながらガソリンスタンドに行って給油。復路R357東行は渋滞していました。3連休初日は避けないといけませんでしたな。
その際着用したのは、ラフ&ロードのハーフメッシュジャケット20数年もの。
私は手首が細いので袖口のベルクロが余り気味ですが、袖の長さ十分（Mサイズ）。
そして袖が短くてダメだったアーバニズムに代わるものとして、同じMサイズでも袖丈が5cm長いエースカフェロンドン メッシュW2フーディージャケット Mを懲りずに通販で買ったのですが、
短い。
確かに袖丈は長いですが（カタログスペックより2cm程短い気はしますが、私の計測もラフだし）、肩幅が狭い。袖丈でアーバニズムの轍を踏まないように気をつけたつもりでしたが、試着なしの通販でサイズが合わないという轍を踏みました。こちらは速やかに返品します。
ラフ&ロードの袖が確かに長く見えますが、20数年前のジャケットが装備するのは、縫い付けの薄い肘パッドのみ。パッドポケットがないのでパッドの追加もできません。いまどきのジャケットは、肘、肩、背中に胸パッドのフル装備。この時間の経過の間に日本人が小さくなったということは多分ないので、やっぱりパッドが入って着用がタイトになった分のサイズアップが、行われていないということではないでしょうか。
その後はR32GT-Rでスーパーとホームセンターに買い出し。
DCM新浦安店では、スナップリング14mmは在庫切れ、上下の12mmと16mmはあったのですが。でボールはなし。
更にその後は、DCMよりもプロユースに強いユニディなら手に入るだろう、とCOLNAGO PORTAでユニディ千鳥町店に行きましたが、どっちもなし。原木〜幕張のもっとデカいホムセン群まで行くのは面倒臭いので、帰宅後素直にAmazonに注文しました。
ということで色々裏目に出て実りのない1日でした。
運が悪かった
じゃなく、
準備や読みが足りないのですな。
